Sistema de fixação de trilhos

 

Sistemas de fixação de trilhosfixar trilhos de aço em travessas ferroviárias. Eles mantêm a bitola da via, absorvem vibrações e resistem a forças verticais e laterais. Os sistemas primários, geralmente diferenciados por seus clipes ferroviários, incluem os sistemas E-clip, Pandrol Fast Clip, SKL, KPO, etc.

 

 

O SKL Fastener System é um sistema de fixação de trilhos ferroviários utilizado globalmente, projetado para ancorar com segurança trilhos de aço a travessas de concreto (tirantes) em trilhos lastrados. Seu design altamente elástico absorve vibrações, evita o deslocamento dos trilhos e garante estabilidade estrutural de longo-prazo para ferrovias de alta-velocidade e de{3}}carga pesada.

 

• Sistema de Fixadores W12

 

 

Componentes Principais	Quantidade
Grampo de tensão W12	2 unidades
Placa Base	1 unidade
Parafuso de fixação HS32 com porca sextavada e arruela	2 unidades
Almofada ferroviária	1 unidade
Sob a sola da placa de base	1 unidade
Arruela de pressão dupla	4 unidades
Parafuso dorminhoco Ss8	4 unidades

 

• Sistema de Fixadores W14

 

 

Não.	Item	Especificações.	Material	Revestimento	Quantidade	Unidade
1	Sistema de fixação de trilho W14				1	Conjuntos de dormir
1.1	Passador de parafuso de nylon plástico	31*165mm	PA6		4	Peças
1.2	Almofada ferroviária	199*158*6mm	EVA		2	Peças
1.3	Placa guia angular	Wfp-14k	PA66 reforçado		4	Peças
1.4	Braçadeira de tensão	SKL-14	60Si2Mn, 60Si2Cr, 38Si7	Pintura eletrostática, Darcoet, Galvanização-por imersão a quente, Sherardização	4	Peças
1.5	Parafuso Dormente com Arruela de Placa	Parafuso: 24*161, Arruela: 25*25*3,5	Parafuso: 35# Placa: Arruela: Q235, Parafuso: Classe 5.6	Darcoet, galvanização-por imersão a quente, sherardização	4	Peças

 

• Sistema de Fixadores W21

 

 

Nome da peça	Tipo	Material	Terminar	Observação
Clipe de tensão SKL21	Diâmetro. 13mm	60Si2CrA, 38Si7	Pintura lisa oleada e colorida...	Dureza: 42-47HRC Teste de fadiga: Quando a deflexão da mola do clipe atinge 9,1 mm e a deflexão de giro é de 1,42 mm, a vida útil da fadiga será de 5 milhões de ciclos sem quebrar. Padrão: DIN17221, GB/T1222
Ponta do parafuso Ss35	M24×150mm M24×160mm M24×180mm	Grau 4.6: Q235 Nota 5.6: 35# Nota 8.8: 45#	Lubrificado simples, óxido preto, galvanizado, galvanizado por imersão a quente, Dacromet e sherardizado	Padrão: ISO898-1, UIC864-1 e NF F500-50
Arruela lisa	Uls7	Q235	Lubrificado simples, óxido preto, galvanizado, galvanizado por imersão a quente, Dacromet e sherardizado	Padrão: EN10025, EN10139
Cavilha de plástico	Para diferentes tamanhos de pontas de parafuso	HDPE, Nylon Reforçado 66 (PA66)	Preto, azul, amarelo, verde ou outra cor	Para inserir em dormente de concreto
Placa guia	UIC54, UIC60, trilho de 50kg, trilho de 60kg e outros tamanhos conforme solicitado	Náilon Reforçado 66 (PA66)	Preto, azul, amarelo, verde ou outra cor	Diferentes designs estão disponíveis.
Almofada ferroviária	UIC54,UIC60 e tamanho conforme solicitado	EVA ou borracha	Preto, azul, amarelo, verde ou outra cor	Diferentes designs estão disponíveis

 

• Sistema de Fixadores W30

 

Nome	Peso/unidade	Quantidade peças.	Peso total (kg).
Braçadeira de tensão: Skl-30	0.7	4	0.28
Parafuso dormente:Ss 25, Ss 35 com arruela Uls	0.68	4	2.72
Placa guia de ângulo: Wfp14/30 KNT	0.17	4	0.68
Passador de plástico:Sdu 9, Sdu 25	0.033	4	0.132
Junta:Zw 700/1000d NT	0.16	2	0.32

 

 

O sistema de fixação E-clip (originalmente lançado pela Pandrol) é um conjunto de fixação de trilho sem rosca amplamente utilizado. Feito de aço para molas de alta-resistência, fornece fixação elástica permanente para fixar os trilhos de aço aos dormentes. Ele absorve vibrações pesadas, evitando o deslocamento da esteira e acomodando a expansão térmica.
 

 

Artigo incluído	Quantidade	Material	Tamanho	Observação
E clipe	4	60Si2MnA, 60Si2CrA	Diâmetro. 16mm,18mm ou 20mm (E1809, E2006,E2007,E2009,etc.	Dureza: 44-48HRC
				Carga do dedo do pé: Dia.16mm: 500-700kgf; Dia.18mm:750-900kgf; Diâmetro 20mm:1100-1400kgf
				Vida de fadiga: 5 milhões de ciclos sem quebrar
				Padrão: DIN17221, BS970, GB/T1222
Ombro	4	QT500-7, QT450-10	Para UIC54, UIC60, 115RE, BS80lbs, BS100lbs, trilho de 50kg, trilho de 60kg, etc.	Observação: a dureza do clipe E-é 44-48HRC; A carga da ponta do clipe E-é de 500-700kgf (diâmetro 16mm); 750-900kgf (Diâmetro 18mm); 1100-1400kgf (Diâmetro 20mm); A vida de fadiga do E-clip é de 5 milhões de ciclos sem quebrar o E-clip qualificado DIN17221, BS970, GB/T1222
Almofada ferroviária	2	HDPE, borracha ou EVA
Isolador	4	Náilon Reforçado 66 (PA66)

 

 

O sistema de fixação de trilhos Fastclip é um sistema de clipes resiliente e sem rosca, projetado para fixar trilhos em travessas ou trilhos de laje. Seu design exclusivo do tipo "liga-e{2}}desativa" sem parafusos-permite instalação rápida, custos de manutenção reduzidos e força de fixação automática.

 

 

Componente (por assento ferroviário)	Observações	Número da peça
Clipe de trilho FASTCLIP FC (2)	Aço mola	Consulte o desenho de montagem
Isolador de dedo do pé (2)	HVN
Almofada - trilho (1)	Opções de borracha, EVA, poliuretano conforme necessário
Poste lateral (2)	HVN
Ombro (2)	Ferro SG – Fundido em Dormente

 

 

O Nabla Fastening System é um fixador de trilhos amplamente utilizado e dinamicamente estável, conhecido por seu uso em bondes, metrôs e trens de alta-velocidade. Ele é valorizado por sua alta força de fixação, excelente isolamento elétrico e capacidade excepcional de manter a bitola da via em curvas de raio estreito.

 

 

Item	Nome da peça	Unidades/conjunto	Tipos	Material
1	Clipe Nabla	2	Espessura: 4 mm ou 4,5 mm	60Si2MnA 60Si2CrA
2	Isolador ferroviário	2	Para trilho de UIC54, UIC60, Trilho de 50kg, 60kg.	Náilon Reforçado 66 ou PA66
3	Espiga de parafuso	2	Para trilho de UIC54, UIC60, Trilho de 50kg, 60kg.	Nota 4.6: Q235; Nota 5.6: 35# Nota 8.8: 45#
4	Noz	2	Pode ser personalizado	5ª série: 35# 8ª série: 45#
5	Arruela de pressão	2	18,25x34x78mm	65 minutos

 

 

O sistema de fixação de trilhos FIST é um conjunto elástico sem parafusos desenvolvido na Suécia, projetado para fixar trilhos de aço em travessas ferroviárias. Conhecido por sua rápida instalação e durabilidade, ele é muito utilizado em ferrovias de-carga pesada, alta-velocidade e mineração na Austrália, na América do Sul e no sul da África.

 

 

Nome do item	Sistema de fixação de clipe de punho ferroviário
Uso	Fixação de trilhos
Material	38Si7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn
Tratamento de superfície	Azuling, lubrificação simples, pintura colorida, etc.
Documentos com Entrega	Propriedades mecânicas, composição química, relatórios de todos os tamanhos
Padrão	DIN17221, BS970, GB/T1222

 

 

O KPO Clamp Fastening System é um fixador-para serviço pesado e ajustável, amplamente utilizado em todo o mundo para ferrovias,-transportes pesados, guindastes e mineração. Ele fornece alta força de fixação e ajuste lateral seguro, garantindo que os trilhos permaneçam firmemente travados sob estresse extremo e condições ambientais adversas.

 

 

Nome da peça	Peças necessárias	Material	Tipo	Observação
Braçadeira KPO	4	Q235	KPO3, KPO6, KPO9	Padrão: DIN5906
Ponta de parafuso	8	Grau 4.6: Q235 Grau 5.6: 35# Grau 8.8: 45#	M24×150mm M24×160mm M24×180mm	Padrão: ISO898-1, UIC864-1 e NF F500-50
Parafuso HS	4	Grau 4.6: Q235 Grau 5.6: 35# Grau 8.8: 45#	HS26, HS32	Diâmetro: 22mm ou 24mm. Comprimento: 55mm, 65mm, 75mm, 90mm
Porca sextavada	4	Grau 5: 35# Grau 8: 45#	Conforme solicitado	Padrão: DIN985
arruela de pressão	8	65 minutos	Conforme solicitado	Padrão: UIC864-3
Placa base	2	Ferro fundido QT500-7, QT450-10 ou forjamento de aço de baixo carbono ou aço de alto carbono;	UIC54,UIC60, trilho de 50kg, trilho de 60kg,S49 no tamanho pedido	Padrão: UIC864-6

 

 

Um sistema de fixação de pontas de trilhos fixa os trilhos de aço aos dormentes (travessas), evitando movimentos laterais e longitudinais, mantendo a bitola dos trilhos. Consiste principalmente em pontas de metal (como pontas cortadas, parafusadas ou elásticas), placas de amarração, clipes e almofadas de trilho.

 

 

Item	Pico de trilha/corte	Placa de gravata
Quantidade	5	1
Material	Q235A	QT450-10 para fundição Q235 para laminação

 

 

O sistema de fixação de trilhos WJ-7 é um fixador de trilhos sem lastro especializado usado principalmente em ferrovias de alta-velocidade, metrôs e linhas dedicadas-de passageiros. Otimizado para trilhos sem acostamentos, oferece elasticidade superior, redução de vibração e versatilidade estrutural para garantir operações seguras de trens de alta velocidade.

 

 

Número de série	Nome	Quantidade	Material	Massa ou volume	Observações
1	T-parafuso T1	2	Q235-A	0,76kg
2	Porca M24	2	Q235-A	0,224kg
3	Arruelas planas	2	Q235-A	0,138kg
4	Barra elástica tipo W1	2	60Si2MnA	1,44kg	Escolha um de acordo com a resistência da linha.
	Barra elástica tipo X2			1,22kg
5	Bloco de isolamento WJ7	2	Poliamida reforçada com fibra de vidro 66	72,6 cm3
6	Almofada de ferro WJ7	1	QT450-10	10,2kg
7	Placa de almofada de isolamento WJ7	1	Borracha	420 cm3
8	Almofada de borracha WJ7-A	1	borracha	270 cm3	A velocidade é de 250 km/h para linhas dedicadas a passageiros, sendo uma delas selecionada de acordo com os requisitos específicos de resistência da linha.
	Almofada composta WJ7-A		borracha	270 cm3
			aço inoxidável	0,24kg
	Almofada de borracha WJ7-B		borracha	325 cm3	A velocidade é de 350 km/h para linhas dedicadas a passageiros, sendo uma delas selecionada de acordo com os requisitos específicos de resistência da linha.
	Almofada composta WJ7-B		borracha	325 cm3
			aço inoxidável	0,24kg
9	Parafuso de ancoragem B1	2	Q235-A	2,20kg
10	Arruela de pressão resistente 30	2	65Mn, 60Si2Mn	0,09kg
11	Almofada plana WJ-7	2	QT450-10	0,50kg
12	Invólucro pré-embutido D2	2	Poliamida reforçada com fibra de vidro 66	200 cm3
13	Almofada de aumento de trilho WJ7		Polietileno	27,7 cm3/mm	De acordo com a situação específica
14	Almofada de ferro WJ7 descendo pela almofada alta		Borracha	310cm3/5mm	De acordo com a situação específica

 

 

O sistema de fixação de clipe de trilho WJ-8 é um fixador de trilhos avançado,-não separado e sem lastro, usado principalmente para ferrovias de alta velocidade, metrôs urbanos, pontes e túneis. Projetado para suportar velocidades de até 350 km/h, ele garante a estabilidade dos trilhos, mantém a bitola precisa dos trilhos e absorve vibrações dinâmicas.

 

 

Número de série	Nome	Quantidade	Material	Massa ou volume	Observações
1	Espiga espiral	2	Aço carbono ou liga de aço de alta qualidade	1,50kg	O tipo S2 é geralmente utilizado e o tipo S3 é utilizado quando a altura é superior a 15 mm.
2	Arruelas planas	2	Q235-A	0,138kg
3	Clipe elástico tipo W1	2	60Si2MnA	1,44kg	A seção geral adota o tipo W1, a pressão da fivela do clipe de trilho elástico único é maior que 9kN e o curso elástico é de 14 mm.
	Clipe elástico tipo X2			1,28kg	O tipo X2 é usado para pequenas áreas de resistência. A fivela de mola única tem uma pressão de 6kN e um curso de 12mm.
4	Bloco de isolamento WJ8	2	Nylon reforçado com fibra de vidro PA66	79,0cm3	Tipo I, utilizado em locais gerais.
				73,0cm3	Tipo II, utilizado em juntas de trilhos.
5	Defletor de calibre WJ8	2	Nylon reforçado com fibra de vidro PA66	718cm3	Instalação normal Não. 7, selecione números diferentes de acordo com o ajuste do medidor. Defletor do medidor de junta na junta do trilho
	Defletor de calibre de junta WJ8
6	Almofada de borracha WJ8	1	Borracha natural ou borracha sintética	140cm3	Selecione um deles de acordo com os requisitos específicos de resistência da linha. A placa de suporte composta é formada pela vulcanização de uma placa de aço inoxidável 1Cr18Ni9Ti de 1,2 mm de espessura e borracha. Não use borracha recuperada
	Almofada composta WJ8		borracha	110cm3
			aço inoxidável	0,25kg
7	Almofada de trilho de ferro WJ8	1	QT450-10	6,80kg
8	Almofada de trilho de ferro WJ8 sob a almofada de trilho	1	Elastômero termoplástico (almofada de espuma)	540cm3	A rigidez estática da almofada tipo A-é de 30~40 kN/mm, o que é adequado para a linha dedicada de passageiros de 250 km/h (considerando o transporte de carga);
					A rigidez estática da almofada tipo B-é de 20~26 kN/mm, o que é adequado para a linha dedicada de passageiros de 350 km/h; a relação de rigidez dinâmica e estática não é superior a 2,0.
9	Invólucro pré-embutido D1	2	Nylon reforçado com fibra de vidro PA66	115cm3	A resistência-de extração da bucha incorporada no dormente não é inferior a 60kN.
10	WJ8 under-rail fino-pad de ajuste	1	Moldagem por injeção de polietileno	25cm3/mm	De acordo com a situação específica
11	Almofada de trilho de ferro WJ8 descendo pela almofada alta	2	Moldagem por injeção de polietileno	720cm3/10mm	De acordo com a situação específica

 

 

Um sistema de fixação de trilhos é um componente crítico de engenharia usado para fixar trilhos de aço aos dormentes subjacentes (travessas) ou à base de concreto. Seu objetivo principal é garantir a integridade, segurança e estabilidade da estrutura da via sob cargas dinâmicas das rodas.

 

1. Manutenção da bitola e alinhamento da via

 

A função mais crítica de um sistema de fixação é manter a bitola dos trilhos (a distância entre as faces internas dos dois trilhos) e evitar o capotamento dos trilhos. Quando um trem passa, especialmente ao longo de curvas, ele exerce imensas forças laterais. O sistema de fixação trava o trilho com segurança para resistir a esses movimentos laterais e verticais, evitando descarrilamentos causados ​​pelo alargamento da bitola.

 

2. Resistência à fluência longitudinal

Os trens geram forças longitudinais significativas durante a aceleração e a frenagem. Além disso, a expansão e contração térmica fazem com que os trilhos de aço se movam ao longo de seu comprimento. Os sistemas de fixação fornecem força de fixação longitudinal contínua (carga na ponta) para segurar firmemente a base do trilho, evitando que o trilho "rasteje" ou se desloque longitudinalmente.

 

3. Distribuição e Transferência de Carga

Um sistema de fixação de trilhos atua como o meio principal para transferir cargas pesadas e dinâmicas das rodas do trilho para os dormentes e para baixo até o lastro ou fundação de concreto.

 

• Placas de amarração/placas de base:Estes expandem a área de contato sob a base do trilho, distribuindo a carga vertical concentrada sobre uma área de superfície maior no dormente para evitar que o trilho corte o dormente.

 

 

4. Amortecimento de vibração e absorção de choque

Os sistemas modernos de fixação de trilhos incorporam componentes elásticos, como almofadas de borracha ou poliuretano, posicionados diretamente sob a base do trilho.

Essas almofadas absorvem vibrações de alta-frequência e impactos de choque gerados pela interface roda-trilho.

A redução dessas vibrações protege os dormentes e o lastro subjacentes da degradação prematura, prolongando a vida útil de toda a infraestrutura da via.

 

5. Isolamento Elétrico

Nas redes ferroviárias modernas, os trilhos são frequentemente utilizados como condutores para circuitos de via (sistemas de sinalização) ou correntes de retorno para tração elétrica. Os sistemas de fixação utilizam componentes não{1}}condutores, como isoladores de plástico ou náilon e buchas especializadas, para isolar eletricamente o trilho dos dormentes e do solo. Isso evita interferência de sinal e controla a corrosão por correntes parasitas.

 

 

A frequência de inspeção de um sistema de fixação de trilhos não é uniforme; é determinado por uma combinação de classe de via, densidade de tráfego (medida em milhões de toneladas brutas, ou MGT), velocidade de operação e condições ambientais. As autoridades ferroviárias operam sob quadros regulamentares rigorosos para equilibrar a segurança com os custos de manutenção.

 

 

Aqui está uma análise dos intervalos típicos de inspeção, métodos e indicadores-chave de degradação.

 

1. Frequências de inspeção padrão

 

Tipo/condição da trilha	Frequência de inspeção	Método Primário
Linhas ferroviárias de alta-velocidade e transporte pesado	Diariamente a semanalmente	Veículos automatizados de inspeção de pista (ATGMS / sistemas de visão)
Linhas principais de frete/passageiros	A cada 1 a 4 semanas	Inspeção visual de caminhada/alto{0}}trilho e vagões geométricos automatizados
Sistemas de Metrô Leve/Trânsito	Mensal a trimestral	Inspeção visual a pé e verificações manuais-no local
Tapumes industriais e trilhos de quintal	Semestral-anualmente a anualmente	Inspeção manual de caminhada
Condições meteorológicas extremas/eventos térmicos	Imediato (ad{0}}hoc)	Patrulhas a pé direcionadas

 

2. Parâmetros e deficiências críticas de inspeção

 

Durante qualquer inspeção, o pessoal e os sistemas de visão automatizados procuram sinais específicos de falha ou desgaste que comprometam a finalidade do sistema:

 

 

• Clipes ausentes ou quebrados:Clipes elásticos (como clipes E-ou clipes SKL) podem quebrar devido à fadiga ou sair dos ombros devido a vibrações extremas.

 

• Fixadores soltos ou escorregadios:Aparafuse pontas ou parafusos saindo de cavilhas de concreto ou travessas de madeira, levando a uma perda de carga na ponta (força de fixação).

 

• Degradação do Isolador:Isoladores de náilon esmagados, rachados ou faltando, o que leva ao contato de metal-com{1}}metal e falha imediata no isolamento elétrico.

 

• Trituração/extrusão de almofada de trilho:Almofadas de borracha ou poliuretano desgastadas, rachadas ou saindo sob a base do trilho, reduzindo o amortecimento de vibrações e causando abrasão no assento do trilho.

 

• Corrosão de componentes:Ferrugem severa em clipes ou placas de base, especialmente em áreas costeiras, túneis ou ambientes úmidos, o que acelera falhas mecânicas.

 

3. Fatores especiais que exigem maior frequência

 

Os cronogramas padrão são frequentemente acelerados nas seguintes condições:

 

• Curvas nítidas:Fixadores em curvas estreitas sofrem forças laterais e desgaste lateral significativamente maiores, exigindo verificações mais frequentes para alargamento da bitola e deslocamento do clipe.

 

• Participações e cruzamentos:As áreas de comutação lidam com forças dinâmicas complexas e impactos de rodas, tornando-as zonas de inspeção de alta{0}}prioridade.

 

• Mudanças sazonais extremas:As rápidas oscilações de temperatura causam severa expansão e contração longitudinal do trilho, colocando pressão máxima na resistência à fluência dos fixadores. Patrulhas a pé são frequentemente implantadas durante o pico de calor do verão para verificar riscos de empenamento dos trilhos.

 

 

 

 

Como um dos principais fabricantes e fornecedores de sistemas de fixação de trilhos na China, damos as boas-vindas a você no atacado de sistemas de fixação de trilhos para venda aqui e obtemos amostras grátis de nossa fábrica. Todos os produtos personalizados são de alta qualidade e preço competitivo.

Avaliação de confiabilidade da fixação ferroviária, Capacidade de carga de fixação do trilho, Teste de durabilidade da fixação ferroviária