Sistema de fixação ferroviáriaé usado para consertartrilho de açoe dorminhoco ferroviário, geralmente consiste emClipes de trilho, placa de amarração,Parafuso pico, almofada ferroviária, isolador ferroviário, pasto de plástico ferroviário,etc. Existem vários tipos de sistema de fixação ferroviária para atender a diferentes requisitos de várias seções ferroviárias, comoSistema de fixação ferroviária SKL,E - sistema de fixação de clipe, Sistema de fixação KPO, Sistema de fixação NABLA.
Devido à linha dedicada ao passageiro, é destinado principalmente ao conforto e segurança, a linha dedicada ao passageiro não precisa de uma única estrutura sub -. Envolve várias fundações estruturais, como pontes, túneis e subgradações, e devem atender às condições operacionais. Os requisitos das seguintes questões técnicas -chave do sistema de fixador precisam ser consideradas.
Bom desempenho de amortecimento de vibração
Os prendedores de pista sem lastro devem ter melhor elasticidade do que os prendedores de pista de lastro, mas a elasticidade não pode ser aumentada sem limitação. Caso contrário, os trilhos serão inclinados demais quando o trem passar, e os medidores dinâmicos afetarão a suavidade. Existem duas tecnologias principais a serem estudos, em primeiro lugar, correspondendo à rigidez do sistema de fixação do trilho e da rigidez da pista. Em segundo lugar, são consideradas uma menor rigidez dos prendedores de trilho e a segurança de direção.
Alto desempenho de isolamento
De acordo com os requisitos do circuito de trilhos, o sistema de fixação do trilho tem alto desempenho de isolamento, não apenas em condições secas, mas também em caso de fortes chuvas. Requer medidas técnicas especiais para melhorar a resistência ao filme de água do sistema de fixação ferroviária.
A versatilidade do sistema de fixação ferroviária em trilhos soldados contínuos
Devido ao requisito de posicionamento de trilhos soldados contínuos, o sistema de fixação no túnel ou no leito da estrada deve ter anti --} resistência de escalada. Na situação normal, quanto maior o anti -- resistência à escalada é, mais benéfico para o trilho soldado contínuo, de modo que oClipe elásticoCom grande pressão da fivela, é frequentemente usada para prender os trilhos. Para atender aos requisitos de colocar trilhos soldados contínuos, o sistema de fixador de ponte geralmente adota um pequeno fixador elástico de resistência, em outras palavras, use clipe de trilho com uma pequena pressão de fivela e uma almofada composta com um coeficiente de atrito mais baixo para prender o trilho. Portanto, para a instalação do sistema de fixação do trilho, está disponível um clipe de trilho com grande pressão de fivela ou pressão de fivela pequena.
A versatilidade do sistema de fixação ferroviária em várias faixas sem lastro
Várias estruturas de pista sem lastro são diferentes, mas o sistema de fixação do trem é versátil das perspectivas de design, construção e gerenciamento de operações. Seja a pista de lastro enterrada do dorminhoco ou a trilha sem lastro, o sistema de fixação de trilhos deve ser instalável, ou seja, o sistema de fixação de trilhos pode acomodar uma variedade de diferentes tipos de estruturas de pista sem lastro.
Dedução da pressão da fivela e vida de fadiga
A diminuição da rigidez da almofada ferroviária sob a pista significa que o trem tem uma grande deformação quando passa, e a deformação dinâmica da extremidade frontal do clipe elástica é aumentada, o que requer a elasticidade e o desempenho da fadiga do clipe elástico. As reduções de pressão da fivela do clipe de trilho sob o trilho de rigidez inferior e a vida útil da fadiga são dois problemas.
Conexão confiável entre o sistema de fixação ferroviária e a fundação
O fixador de pista sem lastro geralmente adota um fixador de divisão elástico com umPlaca de gravata de ferro. De acordo com os requisitos funcionais, a placa de amarração de ferro é presa à fundação peloparafuso de âncorae o pre - incorporadoManga isolante (também chamada de passada de plástico isolante)na fundação concreta. De acordo com a prática anterior de engenharia, a vida de força e fadiga das peças incorporadas na fundação de concreto são ligações fracas. Tomar medidas para melhorar efetivamente a força e a fadiga da vida útil do dowel isolante pré -- é um dos problemas a serem resolvidos.
Menos peças de reposição e modo de operação conveniente
Menos peças de reposição e modo de operação conveniente atinge o ajuste de posição alta e baixa do trilho. Resuma a experiência prática da engenharia de pista sem lastro, a altura do trilho e a quantidade de ajuste da posição é grande e é necessário um ajuste fino. Portanto, a estrutura do sistema de fixador de ferrovia adotado deve ter um modo com menos peças de reposição e operação conveniente para ajustar a altura e as posições do trilho. Ao fazer o ajuste da posição esquerda e direita, tente não substituir as peças e o modo de ajuste é preferencialmente o ajuste de fuga.
