A prato de peixe ferroviário é uma barra de junta de aço cuja finalidade é manter o alinhamento-da extremidade do trilho e a cooperação estrutural sob condições de carregamento dinâmico em trilhos articulados.TRILHO GNEEfornece placas de peixe cobrindo GB 8–60 kg/m, UIC50/UIC54/UIC60, série DIN536 A-, QU70/80/100/120, seções de trilhos JIS, trilhos AS1085, perfis BS11 e padrões AREMA/ASCE, com logística de exportação coordenada.
As placas de peixe são usadas em todos os tipos de trilhos?
Placas de encaixe (ou barras de junção de trilhos) não são usadas em todos os tipos de trilhos, embora sejam componentes padrão para unir extremidades de trilhos na maioria dos sistemas ferroviários tradicionais, leves, pesados e de guindaste. Embora essenciais para trilhos com juntas aparafusadas, eles geralmente não são usados em trilhos soldados continuamente (CWR), o que é comum em linhas de transporte-de alta{1}}velocidade, modernas e pesadas-.
Detalhes importantes sobre o uso do prato de peixe:
- Tipos de trilhos suportados:Eles são projetados para vários pesos de trilhos, incluindo trilhos leves (8–30kg), trilhos pesados (38–60kg) e trilhos de guindastes especializados.
- Tipos de juntas:Usado para juntas de trilhos comuns, juntas isolantes e juntas de compromisso (conectando diferentes alturas de trilhos).
| Categoria de classificação | Tipo de junta ferroviária | Definição Central/Características Chave |
| Por posição na pista | Junta Quadrada | As juntas em trilhos paralelos são alinhadas uma em frente à outra. Comum em pistas retas; simples, mas causa mais impacto. |
| Junta escalonada | As juntas em um trilho ficam opostas ao ponto-médio do trilho adjacente. Usado principalmente em curvas para reduzir forças e melhorar a qualidade do passeio. | |
| Por posição dos dormentes | Junta Suportada | As extremidades dos trilhos repousam diretamente sobre um único "travessa conjunta". Minimiza a deflexão, mas cria um ponto de-manutenção rígido e elevado. |
| Junta Suspensa | As extremidades dos trilhos estão localizadas entre dois dormentes. O tipo mais comum; oferece flexibilidade, mas requer manutenção mais frequente. | |
| Articulação da ponte | Semelhante ao suspenso, mas usa uma placa de ponte metálica para conectar os trilhos em ambos os lados da junta. Não é amplamente utilizado. | |
| Por desempenho e aplicação | Junta comum (parafusada) | Conexão padrão usando placas de fixação e parafusos. Custo-efetivo, permite expansão térmica. |
| Junta de compromisso | Conecta dois trilhos de tamanhos/perfis diferentes. Usa placas de peixe com formato especial para garantir uma transição suave. | |
| Junta condutora | Garante a continuidade elétrica entre os trechos ferroviários para corrente de tração e sinalização, utilizando materiais condutores. | |
| Junta Isolada (IRJ) | Isola eletricamente seções ferroviárias para sistemas de sinalização. Utiliza materiais isolantes entre trilhos e placas. | |
| Junta soldada | As extremidades dos trilhos são fundidas (por exemplo, soldagem termite). Cria Trilho Soldado Contínuo (CWR) para um trilho mais suave e mais forte. | |
| Junta Congelada | Uma condição defeituosa em que placas de fixação apertadas ou corroídas impedem a expansão/contração térmica, levando a alta tensão. | |
| Junta de Expansão (REJ) | Permite o movimento longitudinal controlado dos trilhos (por exemplo, em pontes) para evitar empenamento ou quebra devido a mudanças de temperatura. |
- Limitações:Embora forneçam uma conexão tradicional e estável, eles podem introduzir pontos fracos sob cargas pesadas por eixo (25–30 toneladas) e exigir mais manutenção do que trilhos soldados.
- Alternativas:As ferrovias modernas optam frequentemente pela soldagem contínua, o que elimina a necessidade de juntas no meio da via, reduzindo o ruído e a manutenção.
Especificações de vários padrões de placa de peixe ferroviária
As placas ferroviárias (barras de junção) são componentes de aço especializados projetados para conectar as extremidades dos trilhos, garantindo continuidade e estabilidade dos trilhos. Eles são fabricados de acordo com padrões rígidos, geralmente usando aço carbono (graus como Q235, 45#, 50#, 55Q, 71Mn) e produzidos de acordo com os padrões AREMA, BS, UIC ou RDSO. As principais especificações incluem aço de alta-resistência e resistente à fadiga-, normalmente normalizado, com 4 ou 6 furos parafusados para aplicações-de serviço pesado, padrão ou isoladas.
- Padrões AREMA (EUA/Canadá):Usados para transporte pesado, os tamanhos padrão incluem 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE.
| Padrão | Tipo | Comprimento/Diâmetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 furos-24" | 17,04Kg | 45# químico |
| 115RE | 6 furos-36" | 25,56kg | composição(%): | |
| 132-136RE | 4 furos-24" | 17,75kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 furos-36" | 26,63kg | Mn: 0,50-0,80 |
- Padrão BS (britânico):Perfis comuns incluem BS75R, BS80A, BS90A, BS100A e BS113A, com alta resistência à tração (550-650 MPa).
| Padrão | Tipo | Comprimento/Diâmetro | Peso/Material | |
| BS 47-1 | BS75R | 4 buracos | 6,56kg | |
| BS60A | 4 buracos | 5,61kg | ||
| BS80A | 4 buracos | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23kg | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34kg | composição(%): | |
| BS100A | 4 buracos | C: 0.62-0.70 |
- Padrão UIC (Internacional):Geralmente pratos de peixe UIC60.
| Padrão | Tipo | Comprimento/Diâmetro | Peso/Material | |
| UIC864 | UIC60 | 4 furos-630/Φ26 | 18,07kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 furos-600/Φ28 | 17,47kg | Cr: Menor ou igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 furos-630/Φ25 | 18,1kg | P: Menor ou igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 buracos | 14,34kg | S: Menor ou igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 buracos-800 | 19,94kg |
- Padrões RDSO (Índia):Adere ao T-1-2012, exigindo propriedades químicas, mecânicas e metalúrgicas específicas, muitas vezes com dureza mínima de 175 BHN.
- Padrões Chineses:Abrange uma ampla gama de pesos ferroviários: 8kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg (usando aço 55Q/Q235B) e 38kg, 43kg, 50kg, 60kg (usando aço 45Mn/71Mn).
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 |
Fundada em 2008,TRILHO GNEEé um fabricante e fornecedor líder global de componentes ferroviários, especializado em alta-qualidadepratos de peixe ferroviário(barras de junção/barras de emenda) com forte capacidade de produção e capacidade de serviço global.
Nosso portfólio de placas de pesca ferroviárias é abrangente e está em conformidade com padrões internacionais, incluindo UIC, AREMA, BS, DIN e GB, abrangendo sistemas ferroviários leves (8kg-30kg), ferroviários pesados (38kg-75kg) e trilhos de guindaste (QU70-QU120). Oferecemos diversos tipos, como barras de juntas isoladas, placas de encaixe abauladas e juntas de trilhos de compromisso, com especificações precisas (4 furos/6 furos, 24 polegadas/36 polegadas), garantindo excelente desempenho mecânico. Mantemos um controle de qualidade rigoroso apoiado pela certificação ISO 9001:2015, um centro de inspeção interno e auditorias de terceiros da SGS e BV. Nosso serviço completo inclui personalização, produção, embalagem e suporte pós-venda, adaptado às necessidades do projeto do cliente.
Clique aquipara obter o catálogo detalhado de produtos da GNEE RAIL.
