A clipe de trilhoé um componente de mola-de alta resistência projetado para restringir o deslocamento do trilho e manter o alinhamento preciso aplicando força para baixo e para dentro na base do trilho. Sua função é estabilizar a pista e permitir a recuperação elástica após o carregamento.TRILHO GNEEfornece clipes ferroviários para trilhos ferroviários e industriais, incluindo série SKL, clipes Nabla, sistemas Fast Clip, clipes E-e clipes para trilhos de guindaste, adequados para padrões ferroviários GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 e AREMA/ASCE, juntamente com orientações técnicas de instalação.
| Série | Tipo | Dureza | Material | Vida de fadiga | Superfície | Padrão |
| Clipe de trilho E | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: C:0,56-0,64,Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00,Cr:≤0,35, P:≤0,03, S:≤0,03 60Si2CrA: C:0,56-0,64,Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P:≤0,03, S:≤0,03 55Si2Mn: C:0,52-0,60,Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr:≤0,35 P:≤0,03, S:≤0,03 38Si7:C:0,35-0,42,Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P:≤0,03, S:≤0,03 | Para Dia.18 são 3 milhões de ciclos sem quebrar. Para Dia.20 são 5 milhões de ciclos sem quebrar. | liso (oleado), Óxido preto, pintura colorida ou conforme necessidade do cliente. | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| Clipe Vossloh e clipe de trilho forjado | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| Clipe ferroviário PR | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| A produção personalizada de clipes ferroviários está disponível de acordo com seus desenhos ou amostras! | ||||||
Os clipes ferroviários podem ser reutilizados após a remoção?
Às vezes, os clipes de trilho podem ser reutilizados após a remoção, mas somente se atenderem totalmente aos critérios de aceitação mecânica e dimensional. Na maioria dos padrões de manutenção ferroviária, a reutilização não é a suposição padrão-cada clipe removido deve ser inspecionado e testado individualmente, porque a função de segurança do clipe depende de sua capacidade elástica restante (carga de dedo do pé) e da vida útil à fadiga.
Do ponto de vista da engenharia, a reutilização depende de vários fatores críticos:
- Primeiro, o desempenho elástico (retenção da carga do dedo do pé) deve ser verificado. Os clipes ferroviários funcionam como molas e, depois que um clipe sofre deformação plástica, relaxamento de tensão ou micro{1}}fissuras, ele pode não fornecer mais a força de fixação projetada, mesmo que pareça normal. Na prática, os clipes reutilizados devem atender aos requisitos originais de carga e deflexão especificados para esse tipo de clipe. Se o teste de carga na ponta do pé não estiver disponível no local, as políticas de manutenção conservadoras geralmente exigem a substituição em vez da reutilização.
- Em segundo lugar, as condições visuais e dimensionais devem ser aceitáveis. Os clipes devem estar livres de rachaduras visíveis, corrosão excessiva, flexão permanente, pontos de contato achatados ou superfícies de rolamento desgastadas onde o clipe entra em contato com o trilho ou ressalto. Mesmo pequenos defeitos superficiais podem se tornar pontos de início de trincas por fadiga sob milhões de ciclos de carga.
- Terceiro, o ambiente de serviço e o histórico de carregamento são importantes. Clipes removidos de curvas de alta-velocidade,{2}}de transporte pesado,-raios estreitos, desvios ou trilhos de guindaste são muito menos adequados para reutilização porque sofrem maior tensão cíclica e maiores forças laterais. Nestes locais, a reutilização geralmente não é recomendada, mesmo que o clipe pareça intacto.
- Quarto, a condição do revestimento deve ser considerada. Revestimentos protetores como HDG, Dacromet ou camadas de óxido ajudam a prevenir a corrosão. Se o revestimento for danificado durante a remoção ou já estiver degradado, a corrosão acelerará, reduzindo significativamente a vida em fadiga após a reinstalação.
Como são fabricados os clipes ferroviários?
Os clipes ferroviários (ou clipes elásticos para trilhos) são fabricados principalmente com aço para molas de alta-qualidade (como 60Si2Mn) por meio de um processo de forjamento a quente, modelagem e tratamento térmico preciso para garantir durabilidade e elasticidade. O processo envolve o corte de barras de aço, seu aquecimento a 950°C–1000°C, moldagem por meio de prensas hidráulicas, têmpera em óleo e revenido para obter dureza e tenacidade adequadas.
Principais etapas de fabricação
- Preparação de matéria-prima:Barras de aço para molas de alta-qualidade são inspecionadas e cortadas (cortadas) no comprimento exato necessário.
- Aquecimento:As barras cisalhadas são aquecidas em um forno a uma temperatura de 950°C a 1000°C para tornar o metal maleável para forjamento.
- Conformação (Forjamento a Quente):As barras aquecidas são transferidas para uma prensa mecânica onde são dobradas e moldadas em seu formato final usando matrizes e acessórios especificamente projetados.
- Endurecimento (têmpera):Imediatamente após a formação, os clipes são transferidos para um tanque de óleo de têmpera para esfriar rapidamente e atingir a alta resistência necessária.
- Temperamento:Para melhorar a tenacidade e remover a fragilidade, os clipes temperados são temperados a aproximadamente 350°C–500°C.
- Tratamento Final e Inspeção:Os clipes são inspecionados quanto à precisão dimensional e dureza (geralmente 40-48 HRC), lubrificados para proteção contra corrosão e embalados.
TRILHO GNEEcomo a maior base de produção de clipes e braçadeiras ferroviárias na China, que foi qualificada para licitar projetos ferroviários de médio e grande porte. Além disso, GNEE RAIL é um fabricante de clipes elásticos aprovado pelo Ministério Ferroviário da China e possui certificação ISO9001-2008. Nosso produto de clipe ferroviário é ideal para montagem de trilhos para vantagens de fácil instalação durante a colocação dos trilhos; manutenção econômica; longa durabilidade e vida útil; substituição rápida.
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