Como instalar corretamente um espigão ferroviário?

Para instalar corretamente umpico de ferrovia, faça um furo piloto, coloque uma pequena quantidade de cola no furo, bata suavemente na ponta com um martelo e use um calibrador de folga para definir a altura correta para que fique nivelado com a superfície e não faça barulho na corda. Depois de fixar o espigão, limpe o excesso de cola e verifique se o quinto fio consegue deslizar sob a cabeça do espigão.

• Coloque instalações de isolamento de segurança, é acima de tudo. Cada trabalhador deve estar na escala das áreas de segurança durante todo o processo de construção dinâmica, seja uma nova construção de estrada e/ou tráfego rodoviário principal. A proporção de pessoal de segurança e pessoal de instalação deve ser de 1:1 nas estradas principais, enquanto a proporção deve ser de 1:3 nas áreas de segurança.

• Certifique-se de que a posição de instalação seja lisa e plana. Se a superfície de instalação estiver em uma superfície escalável, com rachaduras e irregulares, os trabalhadores precisam tornar a estrada plana.

• Limpe a posição de instalação com uma escova e certifique-se de que a posição de instalação esteja seca.

• Pegue a quantidade adequada de cola e coloque-a na superfície do espigão do trilho. Pressione o espigão firmemente na posição de instalação correta. Lembre-se de limpar a cola se houver muita cola.

• Se a ponta for feita de alumínio com pino, certifique-se de que a profundidade do furo seja 1 cm mais profunda que a profundidade do pino e que o diâmetro do furo seja 2 mm maior que o diâmetro do pino da ponta.

• Após a instalação do espigão ferroviário, faça um tour de inspeção para verificar se há espigões com direção anti-de instalação, instalação torta.

Remova as instalações de isolamento de segurança depois que os espinhos solidificarem nos dormentes por 4 horas.

Ponta de parafuso

Oponta de parafusogeralmente é feito de aço Não. 3. Como a superfície da haste do prego é rosqueada, ela é chamada deponta de parafuso. Sua resistência-à tração é 0,5 a 1,0 vezes maior do que a de uma ponta ferroviária comum, mas a resistência ao empuxo é 50% menor. Devido à inconveniência de desmontagem e montagem, é difícil ajustar a distância da bitola, e geralmente é aplicada à mudança ferroviária.

Espiga de cachorro

Comumpicos de ferrovia, também conhecidos como pontas de gancho oupontas de cachorro, são usados ​​principalmente para a conexão detrilhosoualmofadas de trilhoetravessas de madeira. As pontas ferroviárias comuns são feitas de aço laminado a quente No. 3 (padrão GB). A seção transversal da haste é um quadrado de 16 mm de cada lado e o comprimento do prego é de 165 mm. A cabeça do espigão tem a forma de um cogumelo e o formato da parte inferior da cabeça do prego é adaptado ao formato do fundo do trilho.

A superfície da haste deve ser lisa e limpa, a borda flash não deve exceder 2 mm e o deslocamento da haste em relação à linha central da cabeça do prego não deve exceder 1 mm em qualquer direção. Não deve haver fissuras na junta entre a cabeça do prego e a haste. A parte superior da ponta tem formato de cinzel-, e o cinzel é perpendicular à fibra da madeira para evitar rachar a almofada de madeira. A ponta é reta e a extremidade superior não permite rebarbas ou dobras que prejudiquem o uso. Não deve haver bolhas de ar e queimaduras e rachaduras excessivas que dificultem o uso na superfície dos espigões.

GNEEOs espigões ferroviários são fabricados de acordo com uma série de padrões internacionais, como GB, AREMA ou ASTM, BS, UIC, materiais que utilizam carbono ou aço inoxidável. A GNEE fabrica pontas ferroviárias em tamanhos variados para atender às necessidades de cada cliente a preços econômicos.

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