Classificação de moagem da superfície ferroviária

A moagem de trilhos é um meio importante para manter a condição dos trilhos, que é dividida principalmente em trituração de trilhos de linha e trituração de trilhos. De acordo com diferentes propósitos e horários, ele pode ser dividido em pré-agregação, moagem preventiva e retificação de reparos.

A pré-enrolamento é destinada principalmente a trilhos recém-colocados, com o objetivo de remover a camada descarburizada na superfície do trilho, corrigir o perfil da cabeça do trilho e melhorar a suavidade das juntas soldadas. Este link é crucial para novas linhas e linhas onde novos trilhos são colocados em seções.

A moagem preventiva é a moagem regular de trilhos, com o objetivo de reparar o perfil da cabeça do trilho e eliminar defeitos rasos, como micro -travessuras, impedindo assim a ocorrência de defeitos mais profundos, como rachaduras na fadiga ferroviária e ondulação. As ferrovias de alta velocidade geralmente realizam moagem preventiva a cada 30mt a 50mt de massa total, enquanto as ferrovias convencionais formulam planos de moagem com base no raio da curva, moagem lateral e danos.

A moagem de reparo é a trituração de trilhos danificados, que visa corrigir o perfil da cabeça do trilho e eliminar ou reduzir as rachaduras na fadiga do contato, o desgaste do onda (ondulação) e as abrasões. Este é um link importante para manter os trilhos em boas condições e prolongar sua vida útil.