Os trilhos, também chamados de trilhos, trilhos, trilhos de aço e assim por diante, são amplamente utilizados no sistema de trilhos ferroviários. Juntamente com a cooperação com a mudança ferroviária, pode fazer os trens circularem sem virar para outras direções. Em geral, os trilhos consistem em dois trilhos de aço paralelos e assentam de forma constante nos dormentes.
Especificações de trilhos típicos
A fim de atender aos diferentes requisitos do sistema ferroviário, os trilhos podem ser divididos em vários tipos, como padrão GB, padrão BS, padrão AREMA, padrão UIC, padrão JIS, padrão australiano, etc.
Trilho GB
De acordo com o peso padrão da ferrovia GB, 43kg, 50kg e 60kg são amplamente utilizados no transporte ferroviário.
- Trilho de guindaste QU
| Classificação | Altura (mm) | Cabeça (mm) | Parte inferior (mm) | Grosso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Trilho do guindaste | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Q 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Q 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
tamanho dos trilhos de 43kg/m
| projeto | aço do trilho 43kg/m |
| Altura do trilho de aço | ±0.8 |
| Largura da ferrovia | ±0.5 |
| Trilho na seção transversal | |
| Inclinação da superfície de montagem da placa de junção | +1.0 -0.5 |
| Altura da superfície de montagem da placa de junção | ±0.6 |
| A espessura da cintura do trilho | +1.0 -0.5 |
| Largura inferior do trilho | +1.0 -2.0 |
| Espessura da borda inferior do trilho | |
| Fundo do trilho côncavo | |
| Inclinação da seção (direção vertical, horizontal) | ＜＝1.0 |
| Seção de assimétrica | ±1.5 |
| Comprimento (temperatura de 20 graus) |
| projeto | número | unidade | |
| peso por metro | 44.563 | kg | |
| área seccional | 57 | cm² | |
| a distância entre o centro de gravidade e a base do trilho | 6.9 | cm | |
| momento de inércia no eixo horizontal | 1489 | cm4 | |
| momento de inércia no eixo vertical | 260 | ||
| o coeficiente da seção inferior | 217.3 | cm3 | |
| o coeficiente da seção superior | 208.3 | ||
| o coeficiente da seção inferior | Esquerda45,0 direita 45,0 | ||
| distribuição de metais | estação ferroviária | 42.83 | % |
| rede ferroviária | 21.31 | ||
| base ferroviária | 35.86 | ||
-
tamanho dos trilhos de 50kg/m
| projeto | 50-75/m |
| Altura do trilho de aço | ±0.6 |
| Largura da ferrovia | ±0.5 |
| Trilho na seção transversal | |
| Inclinação da superfície de montagem da placa de junção | +1.0 -0.5 |
| Altura da superfície de montagem da placa de junção | +0.6 -0.5 |
| A espessura da cintura do trilho | +1.0 -0.5 |
| Largura inferior do trilho | +1.0 -1.5 |
| Espessura da borda inferior do trilho | +0.75 -0.5 |
| Fundo do trilho côncavo | |
| Inclinação da seção (direção vertical, horizontal) | ＜＝0.8 |
| Seção de assimétrica | ±1.2 |
| Comprimento (temperatura de 20 graus) |
| projeto | número | unidade | |
| peso por metro | 51.514 | kg | |
| área seccional | 65.8 | cm² | |
| a distância entre o centro de gravidade e a base do trilho | 7.1 | cm | |
| momento de inércia no eixo horizontal | 2037 | cm4 | |
| momento de inércia no eixo vertical | 377 | ||
| o coeficiente da seção inferior | 287.2 | cm3 | |
| o coeficiente da seção superior | 251.3 | ||
| o coeficiente da seção inferior | esquerda e direita 57,1 | ||
| distribuição de metais | estação ferroviária | 38.68 | % |
| rede ferroviária | 23.77 | ||
| base ferroviária | 37.55 | ||
-
tamanho dos trilhos de 60kg/m
| projeto | aço do trilho 60kg/m | |
| 250 km/h | 350 km/h | |
| Altura do trilho de aço | ±0.6 | |
| Largura da ferrovia | ±0.5 | |
| Trilho na seção transversal | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| Inclinação da superfície de montagem da placa de junção | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| Altura da superfície de montagem da placa de junção | +0.6 -0.5 |
|
| A espessura da cintura do trilho | +1.0 -0.5 |
|
| Largura inferior do trilho | ±1.0 | |
| Espessura da borda inferior do trilho | +0.75 -0.5 |
|
| Fundo do trilho côncavo | ＜＝0.3 | |
| Inclinação da seção (direção vertical, horizontal) | ＜＝0.6 | |
| Seção de assimétrica | ±1.2 | |
| Comprimento (temperatura de 20 graus) | ±3.0 | |
| projeto | número | unidade | |
| peso por metro | 60.643 | kg | |
| área seccional | 77.45 | cm² | |
| a distância entre o centro de gravidade e a base do trilho | 8.12 | cm | |
| momento de inércia no eixo horizontal | 3217 | cm4 | |
| momento de inércia no eixo vertical | 524 | ||
| o coeficiente da seção inferior | 396 | cm3 | |
| o coeficiente da seção superior | 339.4 | ||
| o coeficiente da seção inferior | esquerda69,9 direita69,9 | ||
| distribuição de metais | estação ferroviária | 37.47 | % |
| rede ferroviária | 25.29 | ||
| base ferroviária | 37.24 | ||
-
Trilho padrão AREMA
| Padrão: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Material | Comprimento (m) | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Teia (mm) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175 libras | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Trilho padrão BS
| Padrão: BS11: 1985 | |||||||
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Material | Comprimento (m) | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Teia (mm) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
Trilho padrão UIC
| Padrão: UIC860 | |||||||
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Material | Comprimento (m) | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Teia (mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Trilho padrão JIS
| Padrão: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Material | Comprimento (m) | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Teia (mm) | ||||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Padrão JIS E | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| 30kg | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
Trilho padrão DIN
| Padrão: DIN536 | |||||||
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Material | Comprimento (m) | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Teia (mm) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
Trilho padrão EN
| Norma: EN 13674-1-2003 | |||||||
| Tamanho | Dimensão (mm) | Peso (kg/m) |
Material | Comprimento (m) | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Teia (mm) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
Trilho sulcado
| Tamanho | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Cabeça A (mm) | Cabeça B(mm) | Canal A (mm) | Canal B (mm) | Teia (mm) | Peso (kg/m) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
Trilho padrão sul-africano
| Ferrovia Padrão Sul-Africana | |||||||
|
padrão:ISCOR |
|||||||
| Tamanho | Dimensão | Peso (kg/m) | Comprimento (m) |
Material | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Teia (mm) | ||||
| 15KG | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22KG | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30KG | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40KG | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48KG | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57KG | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
Trilho padrão australiano
| Ferrovia Padrão Australiana | |||||||
|
padrão:AS1085 |
|||||||
| Tamanho | Dimensão | Peso (kg/m) | Comprimento (m) |
Material | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Parte inferior (mm) | Teia (mm) | ||||
| 31KG | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47KG | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50KG | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60KG | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68KG | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73KG | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86KG | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
A importância de escolher o trilho de aço certo
A seleção do trilho apropriado é crucial para os sistemas ferroviários. Ele não apenas garante diretamente a segurança do tráfego, suportando a pressão, o empuxo e o atrito gerados pelos trens por meio de resistência e resistência suficientes para evitar a fratura ou deformação dos trilhos, mas também se adapta efetivamente a diferentes cenários de transporte,-como trilhos longos de alta-precisão para ferrovias de alta-velocidade e trilhos-resistentes ao desgaste para-ferrovias de transporte pesado-para atender aos requisitos de velocidade e carga. Enquanto isso, trilhos de{8}}alta qualidade podem reduzir o atrito-da roda, minimizar o consumo de energia e o desgaste das rodas, prolongar a vida útil e reduzir os custos de manutenção e perdas por interrupção da linha. Além disso, trilhos adequados garantem a coordenação com estruturas de trilhos, como travessas e fixações, atendem aos padrões técnicos relevantes e alcançam a unidade de segurança, eficiência e economia no transporte ferroviário.
Desde 2008,TRILHO GNEEfornece trilhos de aço de diferentes graus há mais de 18 anos, os trilhos de aço da GNEE são altamente recomendados na China e no exterior. Com equipamentos de ponta, a GNEE produz trilhos de aço de alta qualidade que atendem aos requisitos da maioria dos países. Trilhos padrão, trilhos endurecidos, trilhos pesados, trilhos leves, trilhos de guindaste e outros tipos estão todos disponíveis aqui, como um dos principais fornecedores ferroviários da China, a GNEE RAIL tem trabalhado no fornecimento de produtos ferroviários verdes econômicos em todo o mundo.
