Usos dos trilhos de guindaste QU: aplicações e dimensões

Aug 15, 2025 Deixe um recado

Para que são usados ​​os trilhos do guindaste?

Os trilhos, também conhecidos como trilhos, são o principal componente dos trilhos. O trilho orienta as rodas do veículo para avançar, suporta a carga das rodas e transfere a carga para os dormentes e estrutura de suporte. Entre os diferentes tipos de trilhos, incluindo trilhos leves, trilhos pesados ​​e trilhos para guindastes, os trilhos para guindastes são especialmente projetados para trilhos de guindastes, onde cargas concentradas nas rodas e desgaste severo da cabeça são os principais desafios do projeto. A série QU é a família de trilhos para guindastes mais utilizada.

Visão geral das dimensões da série QU

Seção Altura mm Largura da cabeça mm Largura inferior mm Espessura da teia mm Peso kg/m
QU70 120 70 120 28 52.8
QU80 130 80 130 32 63.69
QU100 150 100 150 38 88.96
QU120 170 120 170 44 118.1

Aplicações em trilhos de guindaste QU120

O trilho do guindaste QU120 é um tipo de trilho de aço com altura menor e maior largura da cabeça e espessura da alma. É utilizado para assentamento de trilhos de carrinhos guindaste e carrinhos. É usado principalmente em projetos de grande-escala e portos para elevação de contêineres com guindastes de pórtico. A faixa de carga típica das esteiras QU120 é de cerca de 100 a 400 toneladas, o que a torna a primeira escolha para os mais pesados ​​guindastes de pórtico, pórticos de estaleiros e terminais de contêineres.

Aplicações em trilhos de guindaste QU100

O trilho de guindaste QU100 é usado principalmente na indústria de guindastes. Também pode ser usado para projetos-de grande escala e para içar contêineres no cais. É especialmente usado para guindastes de pórtico e pontes rolantes pesadas onde as cargas das rodas são muito altas para o QU80, mas não requerem a capacidade total do QU120.

Aplicações em trilhos de guindaste QU80 e QU70

O trilho do guindaste QU80 também é um tipo de trilho de aço com altura menor e largura da cabeça e espessura da alma maiores. Sua capacidade de carga fica entre QU120 e QU70, o que o torna adequado para pontes rolantes de serviço médio-em oficinas e armazéns. O trilho de guindaste QU70 é usado para assentar os trilhos de carrinhos e carrinhos de guindaste em aplicações mais leves. Ele é usado principalmente em projetos e portos de grande-escala para elevação de contêineres, e sua faixa de carga típica é de cerca de 50 a 100 toneladas. Para guindastes pequenos e leves, alguns projetos também usam seções comuns de trilhos leves ou pesados ​​em vez de seções QU.

Considerações sobre seleção e instalação

Escolha a seção QU de acordo com a carga máxima da roda, a classe de serviço do guindaste e a estrutura de suporte da pista. Combine o trilho com as braçadeiras, placas e parafusos corretos do trilho do guindaste e permita a expansão térmica nas juntas do trilho. A cabeça do trilho deve ser mantida limpa e livre de respingos de solda para que a roda do guindaste funcione suavemente. Para locais exigentes, o processamento personalizado, como dobra de precisão, perfuração especial, revestimento protetor e corte personalizado, está disponível para se adequar ao layout da pista.

Perguntas frequentes

Q:Qual trilho QU é usado para portos de contêineres?A:O QU120 é a escolha padrão para portos de contêineres e grandes guindastes de pórtico, suportando cargas de cerca de 100 a 400 toneladas.

Q:Qual faixa de carga é adequada para o QU70?A:O QU70 é normalmente usado para esteiras com cargas de cerca de 50 a 100 toneladas.

Q:Qual é o peso do trilho do guindaste QU120?A:O QU120 pesa cerca de 118,1 kg por metro.

Q:Os trilhos do guindaste podem ser dobrados ou cortados?A:Sim, os trilhos do guindaste podem ser processados ​​com dobra de precisão, perfuração especial, revestimento protetor e corte personalizado.

Q:Qual é a diferença entre trilho de guindaste e trilho pesado?A:O trilho do guindaste tem uma cabeça plana mais larga e uma alma mais espessa para resistir a cargas concentradas nas rodas, enquanto o trilho pesado é projetado para cargas distribuídas de trens.