Tratamento de superfície de prendedores de veículos ferroviários
As conexões dos parafusos são amplamente utilizadas em veículos de transporte ferroviário. Conexões de parafusos confiáveis em veículos de transporte ferroviário garantem a operação segura dos trens. O TB/T 3246 é adotado, que fornece uma base teórica confiável para o transporte ferroviário urbano.
As conexões aparafusadas se deformam ou rastejam sob a influência de cargas variáveis, vibrações e até temperaturas de trabalho, o que fará com que a conexão do parafuso se solte devido à diminuição da pré -carga, aumentando bastante a tensão alternada nos parafusos em comparação com quando não estão soltos e gerando impactos durante o processo de força, causando danos a fadiga aos roscas das conexões emol.
No projeto de veículos de transporte ferroviário, diferentes medidas anti-alojamento são tomadas de acordo com os diferentes níveis de risco e as ocasiões de aperto das peças de conexão aparafusadas. As formas anti-alojamento comumente usadas são afrouxamento do atrito, anti-alojamento mecânico, fascinante anti-alojamento e anti-alojamento estrutural.
O tratamento da superfície dos parafusos pode afetar diretamente a confiabilidade e a vida útil da função de conexão. O coeficiente de torque K é uma combinação do coeficiente de atrito entre as roscas internas e externas, o coeficiente de atrito entre a superfície do suporte para o parafuso ou a porca e a superfície de porte da pressão da parte presa e do prendedora; Está relacionado a muitos fatores, como tratamento de superfície, resistência à tração, tolerância geométrica, precisão da linha, rugosidade da superfície portadora de pressão da parte presa e rigidez do fixador, entre as quais o tratamento da superfície é um fator-chave. Os coeficientes de torque de diferentes tratamentos de superfície variam bastante, às vezes quase 1 vezes.
A principal corrosão das conexões aparafusadas é a corrosão de contato e um revestimento de superfície com um intervalo controlável deve ser selecionado. Em algumas partes do veículo, devido à manutenção diária, como os parafusos de barra de torção anti-roll e os parafusos de conexão da placa de tampa inferior sob o veículo, devido à lavagem diária de carros, o fluido de limpeza permanece nos parafusos perto da borda inferior das saias de ambos os lados, deixando a área circundante da conexão do parafuso frequentemente úmida; ou devido ao ambiente operacional extremamente severo, como os parafusos de conexão no bogie do veículo, o método existente de aplicar graxa de isolamento é aplicar graxa de isolamento específica ao ambiente exposto de toda a conexão do parafuso após a instalação do parafuso atingir a pré -carga especificada, de modo a proteger a conexão do parafuso da influência do meio ambiente e garantir a segurança da condução.
Atualmente, os principais tipos de revestimentos de superfície para fixadores de veículos de transporte ferroviário incluem eletrogalvanização, zinco em pó, dacromet, revestimento de teflon, etc.
