Sistema de fixação de trilhos com pontas de parafuso

Sistema de fixação de trilhos com pontas de parafuso

A ponta do parafuso também é conhecida como parafuso de trilho. Como um tipo de espigão ferroviário, é um parafuso de metal para fixação de fixadores ferroviários. A ponta do parafuso geralmente é feita de aço NO.3. Como a superfície da haste do prego tem rosca, é chamada de ponta do parafuso. A resistência-de tração é 0,5 ~ 1,0 vezes maior que a do espigão common rail, mas a resistência ao empuxo é 50% menor. Devido à inconveniência de desmontagem e montagem, é difícil ajustar a bitola do trilho, que geralmente é usada no desvio ferroviário. Para atender às diversas necessidades dos clientes, podemos oferecer parafusos de ônibus, parafusos prisioneiros, parafusos dormentes ferroviários e outros pinos de parafuso personalizados em ferrovias.
Enviar inquérito
Converse agora
Descrição
Parâmetros técnicos

Picos de rosca ferroviária - Cruzados-Comparação de padrões regionais e adaptação ambiental

Padrão Regional

Modelo

Tipo de linha

Adaptabilidade do ambiente operacional

Principais indicadores de desempenho

Trilho correspondente (kg/m)

Compatibilidade com dorminhoco

Vida útil (anos)

GB/T 12611 (China)

SS-C22×140

Métrico Fino (M22×2,5)

Alta umidade (menor ou igual a 90% UR), -40 graus ~75 graus

Resistência à corrosão: Maior ou igual a 500h (névoa salina); Retenção de torque: Maior ou igual a 80% (1 ano)

50–60

Concreto-de alta resistência, composto

12–15

AREMA (EUA)

SS-U24×150

UNC Grosso (3/4"-10)

Alta temperatura (menor ou igual a 85 graus), deserto/pântano salgado

Resistência à corrosão: Maior ou igual a 400h (névoa salina); Vida em fadiga: Maior ou igual a 1,2×10⁶ ciclos

60–75

Madeira-tratada sob pressão, concreto

10–13

BS EN 13481 (UE)

SS-E20×130

Métrico Grosso (M20×3)

Umidade moderada (menor ou igual a 80% UR), -30 graus ~70 graus

Resistência à corrosão: Maior ou igual a 550h (névoa salina); Resistência ao desgaste da rosca: Menor ou igual a 0,1 mm (100 instalações)

43–50

Madeira anti-corrosão, concreto pré-moldado

11–14

JIS E 2015 (Japão)

SS-J21×135

Métrico Fino (M21×2)

Sal-alto costeiro (Cl⁻ menor ou igual a 500 mg/m³), -35 graus ~80 graus

Resistência à corrosão: Maior ou igual a 600h (névoa salina); Resistência ao impacto: Maior ou igual a 55J (-20 graus)

50–60

Plástico-reforçado com fibra, concreto

13–16

UIC 864 (internacional)

SS-I23×145

Métrico Grosso (M23×3)

Universal (urbano/suburbano), -40 graus ~75 graus

Resistência à corrosão: Maior ou igual a 520h (névoa salina); Resistência à tração: Maior ou igual a 900MPa

43–60

Madeira, concreto, compósito

12–15

Fastening System Rails Screw Spikes

Pontas de parafuso ferroviário - Plano de manutenção e solução de problemas de falha de instalação

Tipo de falha na instalação

Causa Típica

Método de identificação

Medida de solução de problemas

Intervalo de manutenção

Medida Preventiva

Decapagem de linha

1. Incompatibilidade de diâmetro do furo pré-perfurado do dormente; 2. Excesso de-torque durante a instalação

1. Inspeção visual (deformação da rosca); 2. Teste de torque (sem aumento de torque)

1. Substitua por parafuso de{1}diâmetro maior (por exemplo, M24→M27); 2. Repare o orifício do dorminhoco com âncora de resina

Após a solução de problemas, verifique novamente em 1 mês

1. Verifique o diâmetro do furo (corresponde ao tamanho da rosca); 2. Use torquímetro com limite de torque

Afrouxamento de parafuso

1. Vibração (alta-velocidade/pesado-transporte); 2. Desgaste do revestimento (perda de atrito)

1. Verificação de torque (torque abaixo do padrão); 2. Inspeção visual (espaço entre a cabeça e o dorminhoco)

1. Reaperte com torque padrão; 2. Adicione uma arruela-anti-afrouxamento (arruela de pressão)

1. Trem de alta-velocidade: Mensalmente; 2. Trem de carga: trimestralmente

1. Selecione o design da rosca anti{1}}vibração; 2. Use revestimento de{3}alta fricção

Fratura de cabeça

1. Defeito material (inclusão); 2. Impacto durante a instalação (golpe de martelo)

1. Detecção ultrassônica de falhas (rachadura interna); 2. Inspeção visual (fratura na junção da cabeça-da haste)

1. Substitua por parafuso novo (mesmo modelo); 2. Inspecione o lote em busca de defeitos

Após a substituição, verifique em 2 semanas

1. Inspeção ultrassônica em lote antes da instalação; 2. Use ferramenta de instalação adequada (evite martelo)

Corrosão-Apreensão induzida

1. Alta umidade/sal (litoral); 2. Falta de manutenção (sem tratamento-antiferrugem)

1. Inspeção visual (ferrugem na rosca); 2. Teste de desmontagem (não é possível desparafusar)

1. Aplique penetrante anti-ferrugem (deixe de molho por 2 a 4 horas); 2. Substitua os parafusos severamente corroídos

1. Costeiro: Mensal; 2. Interior: Bimestralmente-

1. Selecione um revestimento de alta-resistência-à corrosão (zinco-alumínio); 2. Lubrificação anti-ferrugem regular

 

gnee-fornecedor profissional

Fastening System Rails Screw SpikesFastening System Rails Screw Spikes

Tag: pontas de parafuso de trilhos de sistema de fixação, fabricantes, fornecedores, fábrica de pontas de parafuso de trilhos de sistema de fixação na China, picos ferroviários acessíveis, Mercado Global de Espikes Ferroviários, Processo de fabricação de picos de ferrovia, Oficina de espigões ferroviários, mercado de picos ferroviários, Rastrear Spikes Workshop