Sistema de fixação de pontas de parafuso de trilho
OEspigão de parafuso ferroviário(também conhecido como parafuso de trilho ou pneufond) é um fixador de aço rosqueado projetado para fixar trilhos em travessas de madeira ou insertos de travessas de concreto por meio de engate de rosca helicoidal, proporcionando resistência-extraível superior em comparação com alternativas-não rosqueadas. Fabricados com aços de baixo-carbono, incluindo SAE1015 e médio-graus de carbono 35#, 45# e 40Mn2, com classes de propriedades que variam de 4,6 a 8,8, essas pontas alcançam resistência à tração de 400–800 MPa dependendo da especificação .
Especificações Técnicas:
| Padrão | Escopo | Requisitos de materiais | Testes principais | Aplicativo |
|---|---|---|---|---|
| ASTM A66-21 | Pontas de parafuso de aço para trilhos, placas de amarração, amarrações | Forno-elétrico ou aço-oxigênio básico; cabeças/fios formados-a quente ou a frio | Testes de tensão e flexão | Ferrovias norte-americanas |
| Série UIC864-1 | Tipos Ss5, Ss8, Ss25, Ss36 | Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi | Verificação dimensional e mecânica | Aplicações principais europeias |
| AS 1085.18-2003 | Pontas de parafuso e inserções roscadas | Pontas de parafuso de aço para inserções de madeira ou concreto | Testes de extração-de madeira; testes de torque; testes de carga lateral | Ferrovias australianas |
| NBR 8497 | Norma brasileira para pontas de parafuso | Aço carbono SAE1015 | Química, microestrutural, tração, dureza | Ferrovias brasileiras |
Perspectiva de instalação e manutenção:
- Pesquisa em ferrovias brasileiras revela que pontas de parafuso falham frequentemente na região da 2ª rosca devido à concentração de tensões sob cargas aumentadas por eixo
- A simulação computacional confirma que a geometria da rosca cria altas concentrações de tensão; modificações no perfil da rosca podem melhorar a vida útil sem alterar a composição do aço
- As falhas ocorrem em duas situações principais: sobrecarga durante a instalação ou-fadiga do serviço após milhões de ciclos de carregamento-sendo esta última a mais recorrente e grave
Manutenção e Perspectiva Operacional
- Resistência-de extração: 0,5 a 1,0 vezes maior do que os picos do Common Rail, mas a resistência de empuxo (lateral) é 50% menor-uma compensação fundamental-que exige uma seleção cuidadosa da aplicação
- Recomendado para linhas de carga-média a pesada, trilhos industriais usados com frequência e desvios onde são necessárias forças de tração-maiores
- Devido à inconveniência da desmontagem e à dificuldade de ajuste da bitola dos trilhos, as pontas dos parafusos são geralmente usadas em desvios ferroviários, em vez de trilhos de linha principal contínua.
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