Sistema de pontas de parafuso

Sistema de pontas de parafuso

A ponta do parafuso também é conhecida como parafuso de trilho. Como um tipo de espigão ferroviário, é um parafuso de metal para fixação de fixadores ferroviários. A ponta do parafuso geralmente é feita de aço NO.3. Como a superfície da haste do prego tem rosca, é chamada de ponta do parafuso. A resistência-de tração é 0,5 ~ 1,0 vezes maior que a do espigão common rail, mas a resistência ao empuxo é 50% menor. Devido à inconveniência de desmontagem e montagem, é difícil ajustar a bitola do trilho, que geralmente é usada no desvio ferroviário. Para atender às diversas necessidades dos clientes, podemos oferecer parafusos de ônibus, parafusos prisioneiros, parafusos dormentes ferroviários e outros pinos de parafuso personalizados em ferrovias.
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Parâmetros técnicos

Sistema de fixação de espigão de parafuso ferroviário

Good Hardness Screw Spikes

OEspigão de parafuso ferroviárioé um dispositivo de fixação de aço roscado que converte o torque rotacional em força de fixação axial por meio de roscas helicoidais projetadas, representando a ponte evolutiva entre as pontas primitivas do tipo-prego e os modernos sistemas de fixação elástica. Ao contrário da ação de deslocamento da madeira-da espiga, a espiga do parafuso corta as roscas correspondentes em um-orifício piloto pré-perfurado-ou se encaixa em uma inserção roscada pré-instalada em travessas de concreto-criando uma força de fixação precisa e repetível, mensurável em Newton-metros de torque de instalação.

Especificações Técnicas:

Categoria de recurso Especificação/Detalhe Benefício Funcional
Grau de material Aço Carbono Médio (0,17-0,25% C, 0,90-1,35% Mn) Tensão mínima de 70.000 psi com alongamento de 25%
Perfil do tópico Rosca ou contraforte em V-de 60 graus (4-6 TPI típico) Converte torque em força de fixação com vantagem mecânica de 5:1
Torque de instalação 100-200 Nm (típico, varia de acordo com a aplicação) Fornece força de fixação verificável e repetível
Tipo de cabeça Quadrado, Hexágono ou Redondo com soquete de unidade Compatível com chaves manuais ou máquinas de instalação automatizadas
Mantendo o poder 2x maior que o pico de cachorro (típico) Resistência superior à deformação do trilho e ao movimento lateral
Tratamento de superfície Lubrificado com óleo simples, óxido preto,-galvanizado por imersão a quente, Dacromet Proteção contra corrosão correspondente à exposição ambiental
 
Elastic Rail Clamp

Perspectiva de instalação e manutenção:

Conversão de carga helicoidal:O perfil da rosca (normalmente rosca em V-de 60 graus ou design de contraforte) traduz o torque rotacional em força de fixação axial com vantagem mecânica superior a 5:1 em comparação com pontas do tipo-prego.

Ajuste de interferência controlada:As roscas são projetadas com proporções específicas de diâmetro maior/menor que criam pré-carga radial na madeira sem rachar, enquanto as inserções de concreto proporcionam engate preciso da rosca.

Relação de torque-tensão:O torque de instalação (normalmente 100-200 Nm) se correlaciona diretamente com a força de fixação alcançada, permitindo garantia de qualidade por meio do monitoramento de torque.

 

Manutenção e Perspectiva Operacional

  • Compatibilidade com arruela de pressão:Projetado especificamente para acomodar arruelas de pressão cônicas que mantêm a força de fixação apesar da compressão da madeira, dos ciclos de temperatura e das cargas dinâmicas.
  • Fixação da placa de amarração:A geometria da cabeça fixa as placas de amarração aos dormentes com pressão de rolamento precisa, mantendo o atrito crítico da placa-à-amarra que reduz as tensões dos espigões em até 80%.
  • Aplicação de dorminhoco universal:Disponível em configurações para travessas de madeira (rosqueamento direto), travessas de concreto (com inserções roscadas de plástico ou moldadas-) e travessas de aço (porcas soldadas).
Good Hardness Screw Spikes
Fornecedor profissional Gnee

 

 

 

 

 

 

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