O que é um trilho de aço?
Os trilhos de aço são os principais componentes da via. A função do trilho é guiar as rodas do veículo locomotivo para frente, suportar diretamente diversas forças da roda e outros aspectos, transmiti-las para a fundação inferior-do trilho e fornecer uma superfície contínua e lisa para o rolamento da roda. O trilho deve ser forte o suficiente para suportar a carga do eixo, resistente o suficiente para resistir ao impacto e resistente ao desgaste-o suficiente para proporcionar uma longa vida útil.
Tipos de trilhos por massa por metro
Os tipos de trilhos de aço são normalmente expressos em quilogramas de massa por metro de trilho. O padrão ferroviário da China inclui trilhos pesados de 75 kg por metro, 60, 50, 43 e 38 kg por metro. No mercado internacional existem trilhos AREMA, BS, JIS, UIC, DIN e outros trilhos padrão. A tabela abaixo mostra as dimensões das seções common rail.
| Classificação | Trilho | Altura em mm | Cabeça em mm | Parte inferior em mm | Espessura da teia em mm | Peso em kg por metro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 8kg | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 9kg | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 12kg | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 15kg | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 18kg | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 22kg | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 24kg | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 30kg | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 |
| Trilho pesado | 38kg | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| Trilho pesado | 43kg | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 |
| Trilho pesado | 45kg | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 |
| Trilho pesado | 50kg | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 |
| Trilho pesado | 60kg | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 |
| Trilho do guindaste | QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Trilho do guindaste | QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 |
| Trilho do guindaste | QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 |
| Trilho do guindaste | QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 |
Como selecionar o tipo de trilho
O tipo de carril deve ser adaptado ao volume de tráfego, à velocidade permitida e ao peso do eixo. Tecnicamente, é necessário garantir resistência, tenacidade, resistência ao desgaste e estabilidade suficientes; economicamente, é necessário garantir um ciclo de revisão razoável e reduzir a manutenção. Os principais fatores para determinar a massa do trilho são os seguintes. Primeiro, a qualidade do trilho deve corresponder à carga por eixo da locomotiva; a relação do eixo é geralmente acima de 2,75 e a qualidade do trilho é aumentada para corresponder à carga do eixo. Em segundo lugar, sob a condição de uma certa velocidade, o impacto da roda no carril e a vibração dos componentes do carril e do leito da via são inversamente proporcionais à qualidade do carril, pelo que melhorar a velocidade requer melhorar a qualidade do carril. Terceiro, quanto maior a massa total passada, mais facilmente causa danos por fadiga dos componentes da via e transformação geométrica da via, portanto o trilho deve ser selecionado de acordo com a massa total anual.
Forma e tamanho da seção ferroviária
Numa secção recta, a força no carril é principalmente uma força vertical, que resulta na deflexão do carril. Como o trilho é considerado uma viga infinitamente longa apoiada em uma fundação elástica contínua, a seção transversal-ótima da viga contra a deflexão tem formato de I-. Portanto, o trilho adota uma seção em forma de I-, que é composta por uma cabeça do trilho, uma cintura do trilho e um fundo do trilho. A cabeça do trilho é a parte que está em contato direto com a roda. Para melhorar a condição de contato da roda com o trilho e melhorar sua resistência à indentação e ao desgaste, a cabeça do trilho deve ser grande e espessa, e deve ter uma superfície de piso com formato adaptado e área suficiente para desgaste.
Classificação de danos ferroviários
Danos ferroviários referem-se a quebras, rachaduras e outros danos que afetam e limitam o desempenho do trilho durante o uso. Os danos ferroviários são classificados em três categorias: lesões leves, lesões graves e fraturas. A ruptura do trilho refere-se a uma das seguintes condições: toda a seção do trilho está quebrada; a fissura penetra em toda a secção da cabeça do carril; a trinca penetra toda a seção inferior do trilho; ou, para uma velocidade admissível não superior a 160 km por hora, a superfície superior do carril de secção apresenta um bloco com um comprimento superior a 50 mm e uma profundidade superior a 10 mm. Para uma velocidade admissível superior a 160 km por hora, o critério é um bloco com comprimento superior a 30 mm e profundidade superior a 5 mm.
Inspeção, manutenção e equívocos comuns
A inspeção regular dos trilhos deve procurar defeitos superficiais, como rachaduras, crostas e arranhões, bem como verificação da cabeça, agachamentos e ondulação. Meça o desgaste do trilho no canto da bitola e na cabeça do trilho e verifique se o trilho está dobrado e torcido nas extremidades. Quando o dano se aproxima dos critérios de fratura, o trilho deve ser substituído ou reparado a tempo. Mantenha o sistema de fixação devidamente mantido para que o trilho fique preso com segurança e a carga seja distribuída uniformemente no leito da via.
Um equívoco comum é que um trilho mais pesado é sempre a escolha certa. O tipo de trilho deve corresponder à carga por eixo, velocidade e volume de tráfego; uma ferrovia mais pesada custa mais e requer estruturas de trilhos mais fortes. Outro equívoco é que os danos nos trilhos sempre começam na superfície; defeitos internos, como rachaduras e defeitos transversais, também podem se desenvolver dentro da cabeça. Também é erroneamente assumido que os trilhos do guindaste são iguais aos trilhos padrão; os trilhos do guindaste têm cabeça e alma muito mais largas para as cargas concentradas das rodas dos guindastes.
Perguntas frequentes
Q:Qual é a função de um trilho de aço?A:O trilho guia as rodas, suporta as cargas das rodas, transmite-as ao leito da via e proporciona uma superfície de rolamento lisa.
Q:Como os tipos de trilhos são expressos?A:Os tipos de trilhos são expressos em quilogramas de massa por metro, como trilho de 50 kg por metro ou 60 kg por metro.
Q:Por que a seção do trilho é-moldada?A:A forma-I é a seção transversal-ideal para uma viga em uma fundação elástica que resiste à deflexão vertical.
Q:Qual é a diferença entre trens leves e trens pesados?A:O transporte ferroviário leve de 8 a 30 kg por metro é adequado para linhas industriais e de minas, enquanto o transporte ferroviário pesado de 38 a 75 kg por metro é usado para o tráfego da linha principal.
Q:Quais são as três categorias de danos ferroviários?A:Lesão leve, lesão grave e fratura.
Q:O que é um trilho de guindaste?A:Um trilho de guindaste como QU70 a QU120 é um trilho-largo projetado para cargas concentradas de rodas de guindastes em pistas.
