Sistema de fixação ferroviáriasão as peças intermediárias que conectam o trilho de aço ao dorminhoco ferroviário. É necessário que seja confiável em conexão, simples em estrutura, fácil de desmontar e também precisar das propriedades da elasticidade, amortecimento de vibrações e isolamento. Diferentes tipos de dormentes têm diferente sistema de fixação ferroviária para uso com lastro e faixas sem lastro. O sistema de fixação ferroviária para dormir a lenha inclui picos de cachorro e placa de gravata. O sistema de fixação do trilho para o dorminhoco de concreto geralmente é do tipo de clipe de trilho e o tipo Balde -. Os tipos mais usados são os fixadores de clipe elásticos com Skl, clipe,e - clip, NablaouCrampo KPO, etc. Geralmente, o sistema de fixação de trilhos é consistente em Esfregue picos, parafusos e porcas trilhos, arruelas planas, clipe de trilho, bloco de medidor, ealmofadas de borracha ferroviária.
A alta -} Speed Railway é uma das aplicações comuns do sistema de fixação de trilhos. Existem alguns requisitos exclusivos do sistema de fixação de trilhos na alta- ferrovia de velocidade, como isolamento, desempenho de redução de vibração e etc. como o que é conhecido, o sono de concreto é o mais amplamente utilizado entre todos os tipos de dorminhocas ferroviárias, por isso tomamos dorminhoco como exemplo.
Quanto aos tipos de sistema de fixação ferroviária, existem vários tipos de acordo com necessidades específicas. Como um fabricante de sistema de fixação ferroviária de confiança, o Gnee Rail pode fornecerWJ-8, WJ-7, Tipo VeSistema de fixação ferroviária tipo IV. Também personalizamos os fixadores ferroviários como requisitos dos clientes.
Requisito do sistema de fixação ferroviária
Devido ao peso e rigidez, o dorminhoco de concreto tem alta exigência de força de fixação, elasticidade e ajuste do sistema de fixação do trilho. Especificações da seguinte forma:
- Força de aperto suficiente. O sistema de fixação ferroviária é a garantia de conexão ferroviária entre o trilho de aço e o dorminhoco ferroviário. Força de aperto suficiente significa que a base ferroviária não tem movimento longitudinal quando o trilho de aço se curva ou se move. Em outra palavra, a resistência longitudinal do sistema de fixação ferroviária é mais do que a resistência longitudinal da base ferroviária. Ao mesmo tempo, a força de fixação não deve ser muito grande, caso contrário, a elasticidade do sistema de fixação ferroviária cairá acentuadamente e afetará a vida útil do serviço.
- Flexibilidade apropriada. A elasticidade do dorminhoco de concreto é muito pior do que o dodorminhoco de madeira, portanto, a elasticidade do dorminhoco de concreto nas direções verticais e horizontais é fornecida principalmente pelos fixadores de trilho. A elasticidade apropriada pode reduzir a pressão da carga para o leito da pista, reduzir a aceleração de vibração dos não suspensos e prolongar a vida útil dos componentes. A elasticidade do sistema de fixação ferroviária é fornecida principalmente por componentes como almofadas de borracha ferroviária e clipes de trilho.
- Meditura de faixa e quantidade de ajuste horizontal. O espaçamento do orifício do parafuso e a largura do sulco do rolamento do dorminhoco de concreto são constantes. Quando o medidor curvo precisa ser ampliado ou a distância do trilho é aumentada devido ao desgaste do trilho, o manômetro precisa ser ajustado pelo sistema de fixação do trilho. O nível dos dois trilhos também é ajustado pelos fixadores de trilho durante a manutenção.
- Propriedade isolante.O sistema de trilhas ferroviárias geralmente usa o trilho em execução como trilho de retorno, que requer boas propriedades de isolamento do sistema de fixação do trilho e impede o vazamento de corrente através do fixador.
- Menos manutenção. Uma vez que a alta -} Speed Railway for operada, devido à velocidade rápida e alta densidade, a manutenção da faixa só pode ser realizada dentro de um curto bloqueio. Requer força e durabilidade suficientes para cada componente do sistema de fixação ferroviária.
- Ruído e vibração reduzindo o desempenho. À medida que a velocidade do trem aumenta, o efeito dinâmico orbital aumenta acentuadamente. Portanto, é necessário que o sistema de fixação do trilho tenha um bom desempenho de redução de ruído e vibração, ou seja, é necessária uma placa de almofada mais flexível.
