Quais são as vantagens das linhas sem costura

A estabilidade das linhas perfeitas é um problema de equilíbrio mecânico. Os fatores de equilíbrio são a pressão da temperatura e a flexão original de um lado, e a rigidez da estrutura da pista e a resistência lateral do leito de lastro do outro. O primeiro é um fator que destrói a estabilidade, e o último é um fator que mantém a estabilidade. A estabilidade de linhas sem costura é o resultado do crescimento e declínio de ambos os lados. O requisito básico para garantir a estabilidade das linhas sem costura é aumentar os fatores que mantêm a estabilidade o máximo possível e reduzir os fatores que destroem a estabilidade. As principais medidas são: melhorar a rigidez da estrutura da pista de linhas perfeitas, ou seja, use trilhos pesados, dormentes de concreto e fixadores fortes; Aumente a resistência lateral do leito de lastro; manter uma boa direção de linha; Elimine curvas duras nos trilhos e se esforce para fazer as soldas retas; Certifique -se de que o leito da estrada não tenha afundamento e outras doenças.

As linhas ferroviárias depositadas com trilhos longos. Os comprimentos de trilho padrão comumente usados ​​são de 12,5 metros e 25 metros. 10 ou 20 Rails padrão são primeiro soldados em trilhos 125-250 M na fábrica e depois transportados para o local de posicionamento por um veículo de transporte ferroviário especialmente organizado, soldados em 1000-2000 m longos trilhos e colocados na linha. Em seguida, os rolos são colocados sob os trilhos longos 1000-2000 m, e toda a seção de trilhos longos é soldada em uma linha perfeita por uma máquina de soldagem de contato e a soldagem é liberada durante a liberação. Libere de acordo com a temperatura de travamento. Quando a temperatura do trilho é menor que a temperatura do trilho de travamento durante a liberação, uma máquina de alongamento hidráulico é usada para esticar de acordo com os resultados calculados.

A vantagem das linhas perfeitas é que as juntas são bastante reduzidas em comparação com linhas comuns, o que não apenas salva muitas peças de junta e trabalho de manutenção de linha, mas também reduz a vibração das juntas do trem, funciona sem problemas e reduz o ruído. Por outro lado, devido à redução da vibração nas articulações, a vida útil dos equipamentos e locomotivas pode ser estendida. Portanto, é a direção do desenvolvimento da ferrovia moderna.

A questão central sobre se as linhas contínuas podem ser usadas normalmente é como controlar a expansão e contração térmica causadas pelas mudanças de temperatura. Para impedir que os trilhos se expandam e contratem livremente devido a alterações de temperatura, as peças de conexão do trilho e o equipamento anti-escalada são geralmente usados ​​para "travar" à força nos dormentes. Isso gera um alongamento ou força de encurtamento nos trilhos, coletivamente chamado de força de temperatura. Para reduzir a força de temperatura, a estação com a média das temperaturas mais altas e mais baixas da área onde a ferrovia está localizada geralmente é usada para travamento, para que a força de temperatura dos trilhos seja reduzida ao mínimo.

As ferrovias sem costura começaram a aparecer na década de 1930, mas não foram realmente desenvolvidas até o início da década de 1950. Agora, o número de ferrovias perfeitas em países ao redor do mundo excedeu 200, 000 quilômetros, representando cerca de 20% da duração total das ferrovias do mundo. As ferrovias sem costura da China começaram a ser colocadas em 1958 e, até o final de 1980, a milhagem havia atingido mais de 8, 000 quilômetros, representando cerca de 16% da milhagem operacional oficial. Pode -se prever que a nova estrutura de trilhas das ferrovias sem costura continuará se desenvolvendo.