Quais são os diferentes tipos de trilhos?
Os trilhos de aço, também conhecidos como trilhos de trem, vêm em vários tipos e classificações, cada um projetado para aplicações e condições específicas. Aqui está uma visão geral de alguns comumente usadostipos de trilhos de aço:
- Trilho Padrão (R):Os trilhos padrão são o tipo mais comum usado na construção ferroviária. Possuem perfil simétrico com base plana e cabeça elevada que dá suporte às rodas do trem. Os trilhos padrão são classificados por seu peso por jarda (por exemplo, 40 lb/jarda, 60 lb/jarda, 85 lb/jarda, etc.), indicando sua capacidade de carga-de suporte.
- Trilho Pesado (H): Trilhos pesadossão projetados para aplicações de alto-tráfego e{1}}carga pesada, como ferrovias principais e corredores de carga muito utilizados. Eles têm um peso por jarda maior do que os trilhos padrão, proporcionando maior resistência e durabilidade.

| Classificação | Altura (mm) | Cabeça (mm) | Parte inferior (mm) | Grosso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Trilho Pesado | 38kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Metrô Leve (L):Trilhos levessão usados em aplicações-mais leves, como bondes, sistemas de transporte leve sobre trilhos e ramais industriais. Eles têm um peso menor por jarda e geralmente são usados para operações-de menor velocidade.

| Classificação | Altura (mm) | Cabeça (mm) | Parte inferior (mm) | Grosso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Veiculo Leve Sobre Trilhos | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Trilho do guindaste(A, M ou Y):Os trilhos de guindaste são trilhos especializados usados para pontes rolantes e sistemas de pórtico em ambientes industriais, portos e estaleiros. Eles são projetados para suportar cargas pesadas e proporcionar movimento suave para operações de guindaste.Trilhos de guindastesão classificados em diferentes seções, como A, M ou Y, com base no formato do perfil.

| Classificação | Altura (mm) | Cabeça (mm) | Parte inferior (mm) | Grosso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Trilho Crance | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Q 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Q 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Outras especificações dos trilhos do guindaste:
- Trilho de guindaste DIN536: A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150.
- Trilho de guindaste ASTM759: CR104, CR105, CR135, CR171, CR175.
- Trilho de guindaste ISCR: ISCR50, ISCR60, ISCR70, ISCR80, ISCR100, ISCR120.
- Trilho de guindaste JIS: CR73, CR100.
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- Guarda-corpo (G):Os guarda-corpos, também conhecidos como trilhos de retenção ou trilhos-guia, são seções curtas de trilhos usadas em interruptores e cruzamentos para guiar as rodas do trem para os trilhos corretos. Eles são normalmente menores e posicionados ao longo dos trilhos principais.
- Trilho ranhurado:Os trilhos ranhurados apresentam uma ranhura ou canal adicional ao longo da superfície superior para acomodar as rodas flangeadas de bondes e veículos leves sobre trilhos. A ranhura ajuda a fornecer orientação e estabilidade às rodas, evitando que descarrilem.
- Trilho Soldado Contínuo (CWR):O trilho soldado contínuo consiste em longas seções de trilho que são soldadas entre si para formar um trilho contínuo. Isto elimina a necessidade de juntas ferroviárias, proporcionando uma via mais suave e estável, reduzindo as necessidades de manutenção e melhorando a qualidade da condução.
- Trilho inferior plano (FB):Os trilhos de fundo plano têm um perfil de base plano em vez de uma base cônica. Eles são frequentemente usados em aplicações de metrô leve, como sistemas de bondes ou bondes, onde os trilhos estão embutidos nas superfícies das estradas.
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