Qual é a altura padrão do trilho 136RE?
A altura padrão doTrilho 136REé 7 5/16 polegadas (185,74 milímetros). Essa medição é feita verticalmente da parte inferior da base do trilho até o topo da cabeceira do trilho e é um requisito fundamental dos padrões da AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of{2}}Way Association) para projetos de trilhos-de transporte pesado.
Para garantir a precisão na engenharia e manutenção da via, a altura é sempre medida em conjunto com as outras dimensões primárias do perfil 136RE:

- Altura total: 7 5/16" (185,74 mm)
- Largura da base: 6" (152,40 mm)
- Largura da cabeça: 2 15/16" (74,61 mm)
- Espessura da teia: 11/16" (17,46 mm)
| Perfil | Padrão | Dimensões mm | Seção S | Massa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| Padrão americano | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
Comparação com outras alturas de trilhos AREMA
Em projetos ferroviários norte-americanos, a altura é a forma mais comum de distinguir entre os diferentes pesos dos trilhos:

| Perfil ferroviário | Peso (lb/jarda) | Altura Padrão | Uso típico |
| 115RE | 115.0 | 6 5/8" (168,28 mm) | Frete leve/ramais |
| 132RE | 132.1 | 7 1/8" (180,98mm) | Frete principal |
| 136RE | 136.2 | 7 5/16" (185,74mm) | Transporte Pesado/Alto Tráfego |
| 141RE | 141.2 | 7 7/16" (188,91mm) | Transporte Extremamente Pesado |
Como o perfil e o material do trilho 136RE garantem a longevidade dos trilhos?
A estabilidade da esteira é determinada pelas dimensões, mas a longevidade é ditada pela metalurgia. A geometria do perfil do trilho 136re funciona em conjunto-da-com aço premium de alto-carbono para suportar abrasão mecânica severa. Como o trilho de aço 136 RE transporta uma tonelagem imensa, o tipo do material é uma preocupação primordial para as equipes de compras.
Para pistas curvas, desvios e declives acentuados onde o atrito do-flange da roda é intenso, o trilho AREMA 136RE é frequentemente fornecido com uma cabeça-endurecida (AH) tratamento térmico. Esse processo metalúrgico avançado aumenta significativamente a dureza Brinell da cabeça do trilho, permitindo que o trilho pesado 136RE mantenha seu formato de perfil crítico, resista à fadiga do contato de rolamento e reduza drasticamente os custos de manutenção-de longo prazo.
Composição Química do Aço Ferroviário AREMA:

| AERMA 2019 | Grau de força | C | Si | Mn | P | S | Não | Cr | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aço carbono | 0.74–0.86 | 0.10–0.60 | 0.75–1.25 | Menor ou igual a 0,020 | Menor ou igual a 0,020 | Menor ou igual a 0,25 | Menor ou igual a 0,30 | Menor ou igual a 0,010 | |
| Aço de baixa liga | Força Padrão (SS) | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | Menor ou igual a 0,020 | Menor ou igual a 0,020 | Menor ou igual a 0,15 | 0.25–0.40 | Menor ou igual a 0,010 |
| Força Intermediária (IS) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Menor ou igual a 0,020 | Menor ou igual a 0,020 | Menor ou igual a 0,15 | 0.40–0.70 | Menor ou igual a 0,010 | |
| Alta resistência/cabeça endurecida (HH) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Menor ou igual a 0,020 | Menor ou igual a 0,020 | Menor ou igual a 0,15 | 0.40–0.70 | Menor ou igual a 0,010 |
Propriedades mecânicas do aço ferroviário AREMA:
| AREMA 2019 | Grau de força | Força de rendimento N/mm2 |
Força de tensão N/mm2 |
Alongamento % |
Dureza Brinell HBW |
|---|---|---|---|---|---|
| Aço carbono | Força Padrão (SS) | 511MIN | 983MIN | 10MIN | 310MIN |
| Força Intermediária (IS) | 724MIN | 1069MIN | 10MIN | 350MIN | |
| Alta resistência/cabeça endurecida (HH) | 828MIN | 1179MIN | 10MIN | 370MIN | |
| Aço de baixa liga | Força Padrão (SS) | 511MIN | 983MIN | 10MIN | 310MIN |
| Força Intermediária (IS) | 552MIN | 1014MIN | 8MIN | 325MIN | |
| Alta resistência/cabeça endurecida (HH) | 828MIN | 1179MIN | 10MIN | 370MIN |
Perguntas frequentes (FAQ)
Q1: A altura do trilho 136re afetará minha escolha de placas de apoio?
R: A altura determina a folga vertical, mas a largura da base (6 polegadas) determina a compatibilidade da placa de amarração. Você deve selecionar placas de fixação de ombro duplo-padrão projetadas explicitamente para trilhos pesados com uma base de 6 polegadas.
Q2: Qual é o comprimento de envio padrão para o trilho de 136 lb?
R: Os comprimentos comuns incluem 39 pés (11,89 m), 78 pés e 80 pés. Para otimizar a logística marítima internacional, cortamos com precisão os trilhos em 39 pés para garantir que caibam com segurança dentro de contêineres padrão de 40 pés.
Q3: Posso conectar o trilho 136RE diretamente a um trilho 115RE existente?
R: Não, devido às diferenças significativas na altura do trilho e na espessura da alma, você não pode conectá-los diretamente com placas de passagem padrão. Você deve usar barras de junta de compromisso projetadas (juntas de transição) para conectar duas seções diferentes do trilho com segurança.
Q4: Vocês oferecem barras de junta específicas para a seção ferroviária 136re?
R: Sim. Fornecemos barras de junta personalizadas de 4 e 6 furos que são forjadas para corresponder aos ângulos de pesca exatos da seção do trilho 136re, garantindo um encaixe perfeito e seguro.
Q5: Você pode processar as extremidades do trilho de acordo com nossos desenhos de engenharia?
R: Sim. Utilizamos furadeiras CNC de vários-fusos de alta-precisão para pré-perfurar os padrões exatos de furos de parafuso nas extremidades do trilho de acordo com os planos do seu projeto.
Ao selecionarTrilho 136RE, compreender as dimensões detalhadas do trilho 136re, o perfil do trilho 136re e os requisitos da aplicação é essencial para alcançar o desempenho-da via a longo prazo. Com vasta experiência em produtos ferroviários, a GNEE RAIL pode apoiar o seu projeto com soluções ferroviárias otimizadas. Operando nossas próprias linhas de laminação de aço, centros de perfuração CNC e laboratórios de testes físicos, mantemos um controle rigoroso sobre as composições químicas exatas e as tolerâncias dimensionais. Isso nos permite fornecer qualidade de produto sem comprometimentos, processamento preciso e entrega confiável para seus programas de construção ou renovação de pistas sem atrasos-de terceiros.
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