Interruptor ferroviárioé o componente vital da trilha ferroviária comoPlacas de peixe ferroviário. É também a garantia das operações de trilhos seguros. O atrito e a força de impacto entre a participação e a roda de trem são muito grandes, que não podem ser evitados, mas podem ser reforçados por alguns defeitos estruturais. Se o interruptor ferroviário der errado na corrida, ele praticamente dará mais pressão aos trilhos da ferrovia. Para manter a troca ferroviária em boas condições, a instalação e a manutenção são dois trabalhos importantes para fazer.
Requisitos de instalação do interruptor ferroviário
Para evitar alguns problemas de troca ferroviária, todas as etapas devem estar estritamente de acordo com os requisitos. Específico da seguinte maneira:
- O trilho de ponto longo e o trilho de ponto curto de sapos de ponto móvel é processado e combinado a partir do trilho 60AT. O trilho de ponto longo é usinado na seção padrão de 60 kg / m e é soldado ao trilho de conexão, depois que o garfo para formar uma extremidade curva - para - estrutura final, que é dobrada e equipada com trilhos de pontia a curta duração. O trilho de asa é feito de trilho de aço padrão de 60kg/m. Para a linha de articulação super longa, adote o programa de trilho de asa longa -}, o final de Long - trilhos de ponto é fixado pelo arquivador e trilho da asa. No trilho sem articulação comum, adote o programa ferroviário de asa curta.
- Para impedir o impacto da moagem lateral dos sapos de ponto móvel e o pegajoso com trilho de asa, defina anti -- Protetor de trilho de fricção nas laterais.
- O sistema de fixação do trilho do tipo elástico separado é o principal fixação para interruptores ferroviários. Esse tipo de sistema de fixação ferroviária é preso pelo ombro da placa de gravata e dos parafusos de trilho do tipo T.
- Na área do interruptor, a conexão do trilho da soldagem do trilho reto adota apenas o dedo do dedo do sapo de aço de manganês, as juntas de uso final ou cimentadas, as juntas de isolamento são a estrutura cimentada.
Problemas comuns na manutenção do interruptor ferroviário
A manutenção do interruptor ferroviário é outro elemento para a segurança da trilha ferroviária. Problemas comuns para interruptor ferroviário como abaixo:
- Ignore a manutenção geral da participação, especialmente para a frente e atrás da linha da participação, resultando na seção de participação não é suave; Quando o trem tem uma violenta colisão, direção e medidor mudam.
- A localização da participação não está correta e a direção geral não levou em consideração na manutenção. A flexão opcional faz gradualmente a participação e a direção da linha não corresponde, para que o trem tenha operação de ângulo. A operação do ângulo aumentará o impacto da roda na pista, a bruxa influencia a posição de participação. Além disso, o medidor e o tamanho entre os intervalos são diferentes, causaram o desgaste do trilho e suas peças.
- O método operacional não é razoável. Movendo a curva do guia ou o sapo incorretamente durante o ajuste do medidor e lacunas entre várias partes da participação. Para que a distância e o medidor de deslocamento não sejam correspondentes, resultando em conexão não suave.
- O Rail de Estoque não dobrou ou o ponto de quebra tem posição errada.
- Tamping está terminado de maneira ruim. Devido às características da participação na estrutura, o interruptor, a curva guia e a parte do sapo possuem trilho intensivo, o espaçamento do travesseiro do garfo é pequeno. O Bad Tamping fará com que a pista pareça buracos, aumentasse o balanço e o impacto quando o trem passar, também aumentará o impulso horizontal e mudará a direção.
- As conexões entre cada parte dos componentes ferroviárias e ferroviárias não são boas, também podem causar uma série de doenças, como a travessia básica da faixa, as mudanças de medidor supernunando, o rastejamento, as peças de dano, etc. Esses tipos de doenças podem levar à corrida -} trilhos.
