Instalação e requisitos funcionais de fixadores ferroviários
Os prendedores ferroviários são um componente importante da trilha ferroviária e é sempre usado para conectar trilhos de trilhos com laços ferroviários ou dormentes. Em geral, o fixador de trilho corrige a posição correta dos trilhos da pista para evitar o deslocamento horizontal e vertical, bem como a rolagem. Além disso, ele também pode fornecer uma elasticidade e isolamento de propriedades e se sair bem no ajuste do medidor.

Antes de o trilho ser colocado no prato e os orifícios são perfurados, as placas de gravata devem ser posicionadas em um novo empate. É colocado caem para que o não possa correr para o centro da gravata. Recomenda -se que o empate seja preso antes da instalação do clipe. Quanto ao assento mais alto e elevado, é o lado do campo do prato. Com a placa de gravata centrada, o buraco do piloto deve ser perfurado para oParafuso pico. Depois disso, deve -se fazer uma verificação visual para garantir que os prendedores de placas estejam no chão e a placa de amarração está apertada contra a gravata.

Como todos sabemos, a ferrovia está bem conectada ao transporte da sociedade. Um sistema de transporte ferroviário requer um grande investimento em escala - e o procedimento de engenharia, incluindo construção básica, operação comercial e assim por diante. É composto deRails de aço, sistema de fixação, laços ferroviárioselastro,Entre isso, cada unidade compreende diferentes componentes com certas propriedades físicas e químicas.
Os principais tipos de figuradores ferroviários em países
Nos dias atuais, os prendedores ferroviários usados no mercado têm uma variedade de tipos. Eles são montados com outros componentes como unidades independentes, que podem ser fixadas como um todo e também podem oferecer forças verticais, longitudinais e transversais controladas para evitar deslocamentos excessivos. E os fixadores ferroviários amplamente usados e principalmente usados no mercado global são aqueles:Vossloh W Tipo de Alemanha, Stedef NABLA FASCENEReFixador rn da FrançaeE TIPO FICOR,Prendedor de tipo de relações públicas.
Tabela 1. Tipos de prendedores usados em determinados países
| Tipo fixo | Aparência | Nomes de prendedores usados |
|---|---|---|
| Tipo de parafuso | Barra de aço | Alemanha - Vossloh W Type |
| Placa de aço | França - Stedef NABLA FEXENER e RN FASTER | |
| Japão-102 Tipo de fixador | ||
| Bloco de aço | Alemanha - K Tipo FEXENER | |
| Non - Tipo de parafuso | Barra de aço | E tipo de fixador, fixador do tipo PR e clipe rápido |
| A Holanda - de Fastener | ||
| Os EUA - fixador lateral | ||
| Switzerland - Fixador de punho | ||
| Suécia - prensa de hambo | ||
| Placa de aço | Austrália - MC Kay Safelok | |
| Safelok | ||
|
Austrália: rex - lok |
França
A França é um dos primeiros países a adotar prendedores elásticos no mundo e, desde a década de 1950, o sistema de fixação do clipe RN tem sido usado no trilho. Com o desenvolvimento de altas - Speed Railway, mudamos para usar barras elásticas com uma forma de arco de dupla curvatura. Na outra palavra, é chamadoSistema de fixação de clipes nabla.

Tabela 2. Sistema de fixação de clipes nabla
| Clipe nabla | Isolador | Parafuso pico | Lavadora de primavera | |
|---|---|---|---|---|
| Peças necessárias | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Material | 60SI2MNA, 60SI2CRA | Nylon reforçado 66 (PA66) | Grau.6: 35# | ML08AI |
| Tamanho | 4 mm ou 4,5 mm de espessura | UIC54, UIC60,50 kg, trilho de 60 kg | 18.25x34x78mm | |
| Observação | 42-47HRC 3 milhões de vezes sem quebrar; Aplicação para diferentes tipos de trilhos | Densidade: 1,3-1.45g/cm3 Resistência à tração: maior ou igual a um alongamento de 170mpa: menor ou igual a 4,4% de resistência à flexão: maior ou igual a 250mpa de resistência ao impacto (sem hiper): maior ou igual a 80kj/m2 ponto de fusão: 250-270 graus resistência à isolção 80: 1º ou igual a 80kj/m2 de fusão: 250-270 graus de resistência à isolção: 1º ou mais que 80 ou igual a 110 a mais de 80kj/m2 de graus de 1x. 110hrr |
O RN e o NABLA são amplamente utilizados nos países da África e no sudeste da Ásia. No início dos anos 1960, o Japão importou o sistema de fixação de clipes do RN e o melhorou. Depois disso, a nova produção é chamada de 102 sistema de fixação de clipes e usada na construção de Tokaido Shinkansen.
Com o aparecimento da pista de laje, o Japão fez mais prendedores para pista de laje, como o sistema de fixação de clipes de 4, 5 ou 8. Todos eles usam a barra elástica como os prendedores ferroviários.
Durante o processo de trabalho dos fixadores de ferrovias tradicionais, a deformação de flexão do desempenho do material é usada principalmente. O processo de produção é relativamente simples e também tende a ter baixo custo. Para atender à exigência de fixação dos parafusos, alguns orifícios são projetados. O estresse pode se concentrar facilmente nessa parte e levar a danos facilmente também. Pelo contrário, as barras elásticas podem usar a deformação de flexão do desempenho do material e a deformação de torção do desempenho do material. Portanto, possui uma boa elasticidade que contém um uso alto -. Como todos sabemos, os famosos fixadores ferroviários de classe mundial como Vossloh estão todos usando as barras elásticas no sistema de fixação ferroviária.
Alemanha
Usa ferroviária alemã de alta velocidadeFixador ferroviário de Vosslohcom parafusos e ombros. É consistem em cinco partes como barra elástica, avental de medidor, parafuso, revestimento de plástico e almofada elástica. A almofada elástica é colocada na vala ferroviária entre trilhos e dormentes de trem. A posição lateral é fixada através do avental do medidor sob a pressão da barra elástica. A barra elástica tem uma forma como "W" e o tipo é SKL14. O avental do medidor é com materiais como plásticos de engenharia que desempenham um papel importante em manter o medidor e o isolamento.

China
O sistema de fixação ferroviária inclui principalmente fixadores e almofada elástica. E na China, os prendedores comuns são os tipos I, II e III. Entre eles, os tipos I e II são todos com ombros e parafusos de trilho. Mas, quanto ao Tipo I, possui um fator de segurança de margem de baixa resistência e a força de fixação do fixador também é ruim. Nesse caso, o Tipo I é sempre substituído pelo Tipo II, que é composto para melhorar o insuficiente do tipo I. e o tipo III é o fixador sem parafusos e ombros. É totalmente usado na corrente ferroviária atual. Mas não pode ajustar a altura e o medidor da superfície do trilho, portanto o campo de aplicação é limitado. Além disso, existem tantos fixadores comuns usados no trilho ferroviário, comoWJ-7, WJ-8etc.

Previsão global de prendedores ferroviários
Nos últimos anos, com o desenvolvimento e o progresso da construção ferroviária, torna -se mais rigoroso com a exigência de prendedores de ferrovias. Tanto o clipe rápido sem ombros trilhos ou parafusos quanto os Vossloh com parafusos ou ombros têm suas próprias vantagens. Cada fixador de ferrovia deve se adaptar ao alto - Railway de velocidade para obter o efeito desejado. Assim, no processo de desenvolvimento ferroviário, os prendedores ferroviários ainda desempenham um papel importante.
Gnee RailTambém oferece diferentes tipos de fixadores ferroviários para atender aos requisitos do cliente, como clipe e grampo de trilho elástico, pico de parafuso de trilho, pastilha plástica, parafuso de trilha de alta tração com porca, base de base (gravata), placa de peixe ferroviário, ombro ferroviário (inserção), parafusos de peixe, borracha de ferrovia e bloco de eva, etc. Amostras e desenhos fornecidos pelo cliente, fabrica produtos qualificados.
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