↵Sistema de fixação de clipe Rail Nabla
O Railway Nabla Clip é um fixador de mola de seção plana-simétrica, nomeado por seu formato delta invertido (∇), projetado para sistemas de trilhos dormentes de concreto . Fabricado em aço para molas 60Si2MnA/60Si2CrA de alta resistência com dureza de 42-47 HRC, ele oferece força de fixação consistente por meio de deflexão elástica. O sistema inclui isoladores e pontas de parafuso, proporcionando isolamento elétrico e absorção superior de força lateral.
Especificações Técnicas:
| Parâmetro | Especificação | Indicador de desempenho |
|---|---|---|
| Forma Geométrica | Perfil delta invertido (∇)/V- | Seção-plana, design de-arco duplo |
| Grau de material | 60Si2MnA/60Si2CrA | Dureza 42-47 HRC |
| Grossura | 4,0 mm – 4,5 mm | Tiras-de aço de mola laminadas a frio |
| Vida de fadiga | 5 milhões de ciclos | Sem quebra sob EN 13146-4 |
| Resistência de Isolamento | Maior ou igual a 1×10⁸ Ω por montagem | Isolador de fibra de vidro PA66+30% |
| Componentes do sistema | 2 clipes + 2 isoladores + 2 pontas + 2 arruelas | Conjunto de assento por trilho |
Perspectiva de instalação e manutenção:
- O design-de seção plana cria uma ampla superfície de apoio retangular, distribuindo a força de fixação uniformemente pela base do trilho .
- O amplo contato com a superfície evita efeitos de indentação "brinelling" localizados, comuns em clipes de-fios redondos sob cargas de tráfego intenso .
- A geometria simétrica de arco duplo-fornece distribuição uniforme de tensão, eliminando forças de torção encontradas em designs de clipes assimétricos .
Manutenção e Perspectiva Operacional
- Isoladores de náilon reforçados (PA66+30% fibra de vidro) fornecem resistência à tração maior ou igual a 170 MPa e resistência de isolamento maior ou igual a 1×10⁸ Ω.
- As pontas dos parafusos (grau 5.6, aço 35#) oferecem resistência à tração maior ou igual a 500 MPa com capacidade de dobra a frio de 90 graus.
- O sistema pode ser pré-montado em travessas antes da entrega, permitindo taxas de construção mais rápidas .
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