Descrição
Parâmetros técnicos
Adaptação de vibração-de alta frequência e supressão de ressonância
| Modelo não. | Faixa de evitação de frequência de ressonância (Hz) | Coeficiente de amortecimento de vibração (ζ, %) | Faixa de ajuste de rigidez dinâmica (kN/mm) | Projeto estrutural anti{0}}ressonância | Resistência à fadiga por vibração (ciclos) | Intensidade de vibração aplicável (g) | Vibração correspondente-trilho de isolamento | Vantagem de adaptação à vibração central |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-VIB12 | 50-150 | 8-12 | 25-30 | Elasticidade otimizada da haste | Maior ou igual a 2.800.000 | 5-8 | Almofada padrão EVA | Amortecimento balanceado para vibrações de linhas regionais |
| SKL-VIB14 | 80-200 | 12-16 | 28-33 | Integração de amortecedor de massa sintonizada | Maior ou igual a 3.500.000 | 7-10 | Almofada de borracha-para serviços pesados | Supressão de ressonância para vibrações-de cargas pesadas |
| SKL-VIB21 | 100-250 | 16-20 | 22-27 | Curvatura de clipe flexível + camada de amortecimento | Maior ou igual a 4.200.000 | 10-15 | Almofada de silicone-de alta velocidade | Resistência extrema à vibração para cargas de alta-frequência da EMU |
| SKL-VIB15 | 60-180 | 10-14 | 30-35 | Ranhuras-de alívio de tensão + liga elástica | Maior ou igual a 3.200.000 | 6-9 | Almofada antivibração-composta | Desempenho estável para vibração de início e parada frequente de trens urbanos |
| SKL-VIB3 | 40-120 | 6-10 | 26-31 | Estrutura elástica padrão + design-antiderrapante | Maior ou igual a 2.500.000 | 4-7 | Almofada Econômica EPDM | Amortecimento-econômico para vibrações de baixa-intensidade em ramais |
Compatibilidade e intercambialidade de interface multi{0}}padrão
| Modelo não. | Padrões Internacionais Compatíveis | Tolerância da dimensão da interface (mm) | Intercambiável com modelos concorrentes | Adaptabilidade de troca do sistema de fixadores | Compatibilidade do furo de instalação (mm) | Faixa de correspondência do bloco padrão (mm) | Teste de validação de intercambialidade | Vantagem de compatibilidade principal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-COM12 | UIC 864-1, DIN 17221 | ±0.15 | Vossloh 300, Pandrol DRS | Troca direta (sem necessidade de adaptador) | 24-26 | 10-14 | Teste de intercâmbio de 10.000 ciclos | Compatibilidade universal para linhas padrão europeias |
| SKL-COM14 | AREMA, ASTM A1011 | ±0.12 | Nord-Lock, Fastenal Heavy-Série Haul | Troca assistida por adaptador- | 25-27 | 12-16 | Validação de intercâmbio-de carga | Alta intercambialidade para linhas de carga norte-americanas |
| SKL-COM21 | EN 13481-2, CRCC | ±0.08 | Série CRH de alta-velocidade, Bombardier Zefiro | Troca direta de precisão | 23-25 | 11-13 | Teste de intercâmbio dinâmico-de alta velocidade | Troca perfeita para sistemas ferroviários de alta-velocidade sem lastro |
| SKL-COM15 | ISO 683-1, JIS E 1107 | ±0.10 | Clipes ferroviários urbanos Kawasaki, série padrão Sumitomo | Troca universal (adaptador opcional) | 24-26 | 13-15 | Teste-de durabilidade de intercâmbio padrão cruzado | Compatibilidade multi{0}}regional para projetos ferroviários-transfronteiriços |
| SKL-COM3 | NF F 500-50, BS 970 | ±0.18 | Clipes padrão da British Rail, série regional da Alstom | Troca direta básica | 25-28 | 12-15 | Teste de validação de intercâmbio estático | Compatibilidade econômica para linhas padrão-mistas regionais |
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