Principais tipos de clipes elásticos ferroviários
| Modelo | Padrão | Tipo de trilho | Força de instalação (KN) | Deflexão (mm) | Principais recursos | Aplicações |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Clipe do tipo I. | TB/T 1495.2 | 50kg/m | 8-10 | Maior ou igual a 10 | Design elástico do braço triplo | Linhas convencionais, Sidings |
| Clipe do tipo II | TB/T 3065 | 60kg/m | 10-12 | Maior ou igual a 12 | Força de fixação aprimorada | Linhas principais, Haul pesado |
| Clipe do tipo III | TB/T 3395 | 60kg/m | 9-11 | Maior ou igual a 11 | Fixação sem parafuso | Linhas de passageiros (200 km/h) |
| Clipe do tipo W. | Q/CR 563 | 60kg/m | 7-9 | Maior ou igual a 8 | Suporte triplo econômico | Pátios de carga |
| FC um clipe amortecido | Q/CR 749 | 60kg/m | 6-8 | Maior ou igual a 7 | Camada composta de borracha (amortecimento de 15dB) | Zonas de vibração de trânsito urbano |
Aplicação de clipes ferroviários
When working, the spring clip fastener utilizes the bending deformation performance of the material and the torsional deformation performance of the material (especially the circular cross-section spring clip), so the elasticity is generally good, and there is basically no cross-sectional weakening, so the material utilization rate is high. On conventional lines, it is generally hoped that the fastener has a large buckling force and good Elasticidade . Nesse aspecto, o fixador do clipe de mola tem vantagens óbvias .
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