Name: China Fabricantes de pontas de parafuso de aço carbono Fornecedores Fábrica - Amostra grátis - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297872761

Pontas de parafuso de aço carbono

A ponta do parafuso também é conhecida como parafuso de trilho. Como um tipo de espigão ferroviário, é um parafuso de metal para fixação de fixadores ferroviários. A ponta do parafuso geralmente é feita de aço NO.3. Como a superfície da haste do prego tem rosca, é chamada de ponta do parafuso. A resistência-de tração é 0,5 ~ 1,0 vezes maior que a do espigão common rail, mas a resistência ao empuxo é 50% menor. Devido à inconveniência de desmontagem e montagem, é difícil ajustar a bitola do trilho, que geralmente é usada no desvio ferroviário. Para atender às diversas necessidades dos clientes, podemos oferecer parafusos de ônibus, parafusos prisioneiros, parafusos dormentes ferroviários e outros pinos de parafuso personalizados em ferrovias.

Descrição

Parâmetros técnicos

↵Sistema de fixação de pontas de parafuso de trilho

Um espigão de parafuso ferroviário é umâncora de aço roscado de alta-traçãoquetransmite cargas dinâmicas do assento do trilho para travessas de concreto ou madeira através de uma interface de pino termoplástico- único entre todos os fixadores de trilhos como oúnico componente cuja força de fixação é armazenada no estiramento elástico do parafuso, mas consumida pela fluência do polímero, oúnico fixador cuja qualidade de instalação é determinada por um valor de torque que perde o sentido em 90 dias

Especificações Técnicas:

Parâmetro	Mecanismo Físico	Valor/Limite	Detecção	Conseqüência
Coeficiente de atrito μ	Revestimento + umidade	0,08–0,32 (faixa 4:1)	Não medido em campo	Força de fixação 11–24 kN @ mesmo torque
Aumento de torque predominante	Rastejamento de cavilha + detritos	5→25 Nm @ 10 anos	Auditoria de torque (somente valor)	Tensão superestimada em 10–15%
Torque-ângulo cego	Segmentação-cruzada invisível	Rotação de 90 graus vs 270 graus	Não monitorado	100% de aceitação de 30% de força
Perda de fluência PA66	Relaxamento de polímero	28% aos 10 anos	Somente teste de{0}}decolagem	30% da faixa abaixo de{1}}fixada
Corrosão galvânica	Zn/aço + passador inoxidável	−0,5 a −0,6 V	Somente remoção	Perfuração de rosca 3–5 anos
Absorção de carbonatação	Queda de pH em profundidade	0,15–0,25 mm/ano	Raio-X (nunca feito)	Cabeça gira na renovação
Três roscas M22	Métrica grossa/fina/contraforte	2,5/2,0/passo variável	Medidor de linha	40% de incompatibilidade de compras
7/8"-9 UNC versus M22	Diâmetro + passo	22,225 mm/2,822 versus 22 mm/2,5	Medidor de linha	Tira com torque de 35%

Faixa de desempenho:

Decepção de torque predominante- Novo pino de náilon:torque predominante 5–8 Nm(somente atrito da rosca). Após 5 anos: fluência do pino + contaminação =torque predominante 18–25 Nm. Chave dinamométrica ajustada para 200 Nm:apenas 175–182 Nm atinge a hélice da rosca. Força de fixação=85–90% da nominal.O valor do torque por si só exagera a tensão em 10–15%em travessas idosas. Nenhuma compensação nos manuais de manutenção.

Torque-Cegueira de assinatura de ângulo- Prática automotiva:monitoramento-de torque e ângulodetecta remoção de rosca (desvio de ângulo) e rosqueamento-cruzado (pico de ângulo). Prática ferroviária:controle-somente de torque. Resultado:ponta M22 com rosca cruzada-em pino de 7/8"-9→ 3 fios engatam e depois emperram. O torque atinge 200 Nm em uma curva de 90 graus (normal=270 graus). O operador vê "200 Nm" → aceita. Resistência-de extração: especificação de 22 kN versus 78 kN.100% não detectado pela prática atual.

Manutenção e Perspectiva Operacional

Curva mestre de fluência PA66- Segue-se a fluência do polímero sob pressão de flanco de 20–30 MPaLei de potência de Findley: ε=ε₀ + a·tᵇ. b= 0.18–0,22. Perda de tensão:12% no ano 1, 20% no ano 3, 28% no ano 10. A auditoria de torque não consegue detectar- aumento de fricção mascara perda de tensão. Solução de campo:teste de{0}}decolagem(medir a força na separação da cabeça). Adoção da indústria:<5% of networks. Consequência: 30% da pista com pontas de parafuso opera abaixo da força de fixação projetada.
Incompatibilidade de pino galvânico- Cavilhas de aço inoxidável (304, 316) especificadas para trilhos eletrificados costeiros. Ponta de parafuso-revestida de zinco (ânodo) acoplada a pino de aço inoxidável (cátodo) em eletrólito de sal:diferença de potencial −0,5 a −0,6 V. Taxa de corrosão:0,4–0,7 mm/anovs 0,02 mm/ano no PA66. Perfuração da raiz da rosca em 3–5 anos. Detecção: impossível até a remoção. Mitigação:Somente pontas revestidas de Dacromet-com cavilhas de aço inoxidável - mas 70% das compras ignoram as especificações da interface.