Ponta do parafuso do trilho de fixação

Ponta do parafuso do trilho de fixação

A ponta do parafuso também é conhecida como parafuso de trilho. Como um tipo de espigão ferroviário, é um parafuso de metal para fixação de fixadores ferroviários. A ponta do parafuso geralmente é feita de aço NO.3. Como a superfície da haste do prego tem rosca, é chamada de ponta do parafuso. A resistência-de tração é 0,5 ~ 1,0 vezes maior que a do espigão common rail, mas a resistência ao empuxo é 50% menor. Devido à inconveniência de desmontagem e montagem, é difícil ajustar a bitola do trilho, que geralmente é usada no desvio ferroviário. Para atender às diversas necessidades dos clientes, podemos oferecer parafusos de ônibus, parafusos prisioneiros, parafusos dormentes ferroviários e outros pinos de parafuso personalizados em ferrovias.
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Descrição
Parâmetros técnicos

Vantagens e desvantagens dos espigões de parafuso

Aspecto Descrição
Vantagens  
Maior poder de retenção O design rosqueado cria uma aderência muito mais forte no dormente em comparação com uma ponta acionada, oferecendo resistência superior a forças-de tração e laterais.
Melhor estabilidade da pista Fornece uma conexão de trilho-à-travessa mais segura e rígida, mantendo o alinhamento do medidor e reduzindo a vibração.
Danos reduzidos ao dorminhoco A instalação por rotação minimiza rachaduras e danos às fibras em travessas de madeira, prolongando sua vida útil.
Reutilização Muitas vezes podem ser desparafusados ​​e reutilizados, enquanto as pontas acionadas normalmente perdem o poder de retenção após a remoção.
Facilidade de remoção Pode ser removido de forma limpa com o equipamento certo, simplificando a manutenção e renovação da via.
Desvantagens  
Custo inicial mais alto O espigão em si e o processo de instalação são mais caros do que os espigões tradicionais.
Instalação mais lenta O processo de fazer um furo e depois aparafusar o espigão é mais lento do que cravar um espigão com um martelo de impacto.
Requer equipamento especial A instalação requer uma máquina de perfuração e cravação dedicada ou uma chave de impacto potente com soquete.
Depende do furo-pré-perfurado A qualidade do furo pré-perfurado é fundamental para atingir o poder de retenção projetado.

Fastening Rail Screw Spike

Comparação: pontas de parafuso vs. pontas de corte

Parâmetro Espiga de parafuso Pico cortado (tradicional)
Princípio de fixação Engajamento rosqueado via rotação. Fricção e deformação por impacto.
Mecanismo de retenção Entrelaçamento mecânico dos fios com as fibras dormentes. Fricção e compressão das fibras da madeira.
Método de instalação Requer um furo pré-perfurado e é instalado com uma máquina rotativa ou chave de impacto. Acionado diretamente no dormente usando um martelo-de impacto para serviço pesado.
Velocidade de instalação Mais devagar. Muito rápido.
Mantendo o poder Muito alto.Resistência superior ao afrouxamento sob cargas dinâmicas. Moderado. Pode se soltar com o tempo devido à vibração e ao encolhimento da madeira.
Impacto no dorminhoco Baixo. Minimiza rachaduras e danos. Alto. Pode causar rachaduras e esmagamento das fibras de madeira.
Reutilização Bom. Normalmente pode ser desparafusado e reutilizado. Pobre. Freqüentemente dobrado ou danificado durante a remoção e a força de retenção fica comprometida.
Custo Maior custo inicial para componente e instalação. Menor custo inicial.

 

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