Trilho de pregos com pontas de parafuso

Trilho de pregos com pontas de parafuso

O espigão do parafuso também é conhecido como parafuso ferroviário. Como um tipo de espigão ferroviário, é um parafuso de metal para fixação de fixadores ferroviários. A ponta do parafuso geralmente é feita de aço NO.3. Como a superfície da haste do prego tem rosca, é chamada de ponta do parafuso. A resistência-de tração é 0,5 ~ 1,0 vezes maior que a do espigão common rail, mas a resistência ao empuxo é 50% menor. Devido à inconveniência de desmontagem e montagem, é difícil ajustar a bitola do trilho, que geralmente é usada no desvio ferroviário. Para atender às diversas necessidades dos clientes, podemos oferecer parafusos de ônibus, parafusos prisioneiros, parafusos dormentes ferroviários e outros pinos de parafuso personalizados em ferrovias.
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Descrição
Parâmetros técnicos

Processo de instalação e compatibilidade de ferramentas

Modelo não. Método de instalação Ferramentas recomendadas Torque de instalação (N·m) Velocidade de condução (rpm) Eficiência de instalação (pcs/hora/pessoa) Itens de verificação pós-{0}}instalação Requisito de perfuração de dormente adaptável Vantagem de instalação principal
SS-INST1 Aparafusamento Manual Chave Hexagonal (24-28mm) 40-60 - (operação manual) 30-40 Aperto da linha; Sem danos na rosca Furo-pré-perfurado (Diâmetro. 18-20mm) Não é necessária energia; adequado para manutenção de emergência
SS-INST2 Chave de fenda elétrica Driver de impacto sem fio (20V) 60-80 1500-2000 80-100 Verificação de torque; Ajuste para dormir Furo-pré-perfurado (Diâmetro. 18-22mm) Eficiente; redução da fadiga do operador em projetos-de pequena escala
SS-INST3 Condução Pneumática Chave de torque pneumática (0,5-0,7 MPa) 80-120 2000-3000 120-150 Estabilidade de fixação; Consistência de profundidade Furo-pré-perfurado (Diâmetro. 20-24mm) Instalação-de alta velocidade para construção de linhas troncais
SS-INST4 Instalação Hidráulica Sistema de Torque Hidráulico (8-12MPa) 120-160 1000-1500 90-110 Teste de resistência-extraível; Integridade do encadeamento Furo-perfurado com precisão (Diâmetro. 22-25mm) Torque estável; adequado para materiais dormentes-de alta resistência
SS-INST5 Instalação automatizada de robô Rastreie-robô de perfuração e aparafusamento montado 160-200 3000-4000 200-250 Gravação-completa dos dados do processo; Inspeção visual Furo perfurado-calibrado pelo robô (Diâmetro. 22-26mm) Ultra-eficiente; erro humano mínimo para trens de alta-velocidade

Screw Spikes Nail Rail

Atualizações de resistência ambiental e{0}}anticorrosão

Modelo não. Tipo de revestimento anti{0}}corrosão Teste de névoa salina neutra (h) Resistência à corrosão ácida (pH 3-5, dias) Faixa de tolerância à temperatura (graus) Resistência à umidade (UR 98%, anos) Ambiente extremo aplicável Mecanismo principal anti-corrosão Padrões de Conformidade
SS-CORR1 Zincagem + Passivação Maior ou igual a 800 30-40 -30~+70 8-10 Áreas Industriais Interiores (Baixo SO₂) Filme passivo bloqueia eletrólito DIN 17221, ISO 4042
SS-CORR2 Galvanização-por imersão a quente (HDG) Maior ou igual a 1500 60-80 -40~+80 12-15 Regiões costeiras de sal-nevoeiro Proteção de ânodo sacrificial de zinco EN 10139, UIC 864
SS-CORR3 Zinco-revestimento de liga de níquel Maior ou igual a 2.000 80-100 -50~+90 15-18 Áreas salinas-de solo alcalino Camada de liga melhora a barreira contra corrosão AREMA, ASTM B841
SS-CORR4 Revestimento Dacromet + Selante Maior ou igual a 2500 100-120 -45~+85 18-22 Regiões tropicais úmidas O revestimento-cerâmico resiste à umidade JIS Z 3139, ALCANCE
SS-CORR5 Revestimento cerâmico-sem cromo Maior ou igual a 3.000 120-150 -60~+100 22-25 Regiões polares frias/desérticas secas Revestimento- ecológico com alta estabilidade química ISO 14001, UIC 515-4

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