Ponta do parafuso do trilho

Ponta do parafuso do trilho

A ponta do parafuso também é conhecida como parafuso de trilho. Como um tipo de espigão ferroviário, é um parafuso de metal para fixação de fixadores ferroviários. A ponta do parafuso geralmente é feita de aço NO.3. Como a superfície da haste do prego tem rosca, é chamada de ponta do parafuso. A resistência-de tração é 0,5 ~ 1,0 vezes maior que a do espigão common rail, mas a resistência ao empuxo é 50% menor. Devido à inconveniência de desmontagem e montagem, é difícil ajustar a bitola do trilho, que geralmente é usada no desvio ferroviário. Para atender às diversas necessidades dos clientes, podemos oferecer parafusos de ônibus, parafusos prisioneiros, parafusos dormentes ferroviários e outros pinos de parafuso personalizados em ferrovias.
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Descrição
Parâmetros técnicos

Sistema de fixação de pontas de parafuso de trilho

Railroad Screw Spike

O pino de parafuso ferroviário é um fixador com rosca helicoidal fabricado em aço carbono ou liga de aço de alta resistência, projetado para fixar placas de ancoragem de trilhos ou fixar diretamente trilhos em travessas de madeira, compostas ou de madeira projetada por meio de inserção rotacional. Distinguido por sua cabeça de acionamento quadrada ou hexagonal, rosca espiral contínua que se estende até uma ponta cônica ou romba e perfil de rosca formado-com precisão, esse fixador converte a entrada de torção em pré-carga axial mensurável que mantém uma força de fixação consistente durante toda sua vida útil.

Especificações Técnicas:

 

Atributo Detalhe Técnico Indicador de desempenho
Método de formação de thread Laminado (formado-a frio) ou cortado Roscas laminadas: maior resistência à fadiga
Configuração principal Unidade quadrada, hexagonal ou redonda 5/8" – 1" entre apartamentos típico
Diâmetro Nominal Diâmetro da haste 5/8" – 1" (16mm – 25mm)
Resistência à tração final Capacidade material 120 – 150 ksi (830 – 1035 MPa)
Proteção contra corrosão Revestimento ou chapeamento Galvanizado-por imersão a quente, galvanizado mecanicamente ou Xylan
Elastic Rail Clamp

Perspectiva de instalação e manutenção:

 

  • Compartilhamento de-carga de flanco múltiplo:O engate contínuo da rosca distribui a tensão aplicada por 8 a 12 flancos de rosca individuais, reduzindo a concentração de tensão em qualquer ponto único e permitindo maior força de fixação total do que fixadores acionados de diâmetro equivalente.
  • Otimização do plano de cisalhamento:A haste do fixador é posicionada no eixo neutro da seção do dormente sob cargas verticais do trilho, minimizando a interação combinada de tensão-cisalhamento que aceleraria a fadiga em outras configurações de fixação.
  • Redução do momento fletor:O engate-rosqueado em todo o comprimento evita a flexão do cantilever que afeta as pontas acionadas sob o movimento lateral do trilho, confinando a carga do fixador principalmente à tensão axial.

 

 

Manutenção e Perspectiva Operacional

 

  • Torque-Protocolo de auditoria:A amostragem aleatória durante a instalação utiliza chaves dinamométricas calibradas para verificar se o torque aplicado está dentro dos limites especificados, proporcionando garantia estatística da tensão adequada em toda a população instalada.
  • Turno-de-correlação de nozes:Para aplicações críticas, a rotação angular desde o primeiro contato até a posição final fornece verificação independente de que a pré-carga adequada foi alcançada, complementando a medição de torque.
  • Medição ultrassônica de comprimento:Programas avançados de qualidade utilizam extensômetros ultrassônicos para medir diretamente o alongamento do fixador durante a instalação, estabelecendo a força de fixação real independente das variáveis ​​de torque-fricção.
Rail Fastener Spring Screw Spikes
Fornecedor profissional Gnee

 

 

 

 

 

 

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