Trilho Ferroviário Pesado GOST R65 P65

 

Trilhos pesados ​​R-65(GOST R 51685), pesando 64,88 kg/m, são fabricados em aço perlítico com alto-carbono e projetados em comprimentos padrão de 12,5m ou 25m para suportar-trilhos e desvios de bitola larga com cargas anuais de 25 a 75 milhões de toneladas-quilômetros. Disponíveis em diversas categorias de qualidade (B, T1, T2, H), esses trilhos fresados ​​e marcados-de fábrica apresentam furos pré-perfurados para instalação conjunta ou solda contínua usando placas de fixação 1R-65/2R-65 e parafusos de esteira M27x160 para garantir uma superfície lisa e estável que distribui as forças do material rodante de alta tonelagem diretamente para os dormentes.

 

 

TRILHO GNEEOs trilhos P65 são fabricados em estrita conformidade comPadrões GOST, apresentando excelente resistência ao desgaste e integridade estrutural. Eles podem atender plenamente aos requisitos de transporte-de cargas pesadas, mesmo sob condições climáticas extremas. Fornecemos produtos de alta-qualidade para ferrovias de minas e infraestrutura portuária industrial para garantir o transporte seguro de suas mercadorias.

 

 

A Trilho P65(também designado como R65) é um componente-de trilhos de aço de alto{2}}carbono para serviços pesados, projetado para linhas ferroviárias-de bitola larga, corredores de passageiros de linha principal e redes de carga-pesadas{5}}de alta tonelagem. Caracterizado por uma massa linear padrão de64,88kg/m, seu perfil-de seção transversal integra uma cabeça de trilho robusta para absorver as forças dinâmicas das rodas, uma alma rígida para suportar tensões de flexão e uma base alargada para distribuir cargas pesadas do eixo uniformemente pelos dormentes subjacentes.

 

 

Fabricado principalmente em comprimentos padrão de12.5 mou25 mjuntamente com variantes específicas encurtadas para alinhamento de trilhos curvos, este perfil suporta conexões articuladas e instalações de trilhos soldados contínuos e contínuos. O material é conhecido por sua excepcional resistência ao desgaste e longevidade estrutural global, especialmente em sua variante P65-T1 com cabeça endurecida, que passa por tratamento térmico especializado para sustentar com segurança as intensas demandas operacionais anuais que chegam a até 75 milhões de toneladas-quilômetro por quilômetro.

 

 

 

• Altura: 180mm

 

• Largura da base: 150mm

 

• Largura da cabeça: 75 mm

 

• Área-seccional transversal: 82,65 – 82,79 cm²

 

 

Tipo de trilho	Peso (Kg/m)	Material	Comprimento (m)
R65	64.88	R260/R350HT	12,5 ou 25
Largura da cabeça (mm)	Largura inferior (mm)	Altura do trilho (mm)	Espessura da teia
75	150	180	18

 

 

• Raio da cabeça R500 mm:Garante a centralização ideal da carga ao longo do eixo do trilho.

 

• 1:20 Cone lateral da cabeça:Corresponde ao perfil padronizado dos flanges das rodas para reduzir o atrito lateral.

 

• Raios de transição R80 mm, R15 mm e R370 mm:Forme um filete contínuo para melhorar a distribuição dinâmica da carga.

 

• Raio de filete de borda R3 mm:Impede a concentração de tensão localizada ao longo da borda de rolamento.

 

 

O perfil ferroviário pesado R65 (P65), projetado sob o padrão GOST R 51685, é utilizado principalmente em redes ferroviárias de alta-tonelagem e larga-bitola (1520 mm). Devido à sua robusta-massa transversal (64,88 kg/m) e excepcional rigidez à flexão, ele é implantado em cenários de infraestrutura onde a estabilidade da via e a resistência ao desgaste são fundamentais.

 

 

 

• Transporte-de alta tonelagem:O trilho R65 é a escolha padrão para as principais linhas troncais de carga que movimentam cargas pesadas por eixo. Ele foi projetado para sustentar densidades de tráfego anuais que variam de 25 a 75 milhões de toneladas-quilômetros por quilômetro (MTKM/km).

 

• Rotas de carga mineral e a granel:Implantado extensivamente em vias especializadas que conectam complexos de mineração, siderúrgicas e instalações industriais a portos ou centros de distribuição central, onde manuseia de maneira confiável vagões de carga com carga contínua.

 

 

 

• Redes Intermunicipais Principais:Usado em rotas de alta-densidade de passageiros, onde manter a geometria vertical e lateral rigorosa dos trilhos é fundamental para a segurança e o conforto dos passageiros em velocidades elevadas.

 

• Trilhos de trilho soldado contínuo (CWR):A excelente soldabilidade do perfil o torna ideal para soldagem flash-de topo e aluminotérmica em cadeias de trilhos-longas, perfeitas e sem juntas. Isto elimina impactos nas juntas, reduzindo a degradação dinâmica da via e mitigando a vibração estrutural.

 

 

 

• Componentes especiais de trilha:Os trilhos R65 servem como material de base para a fabricação de layouts complexos de trilhos, incluindo desvios, cruzamentos e interruptores. A alma espessa e a base larga proporcionam a rigidez estrutural necessária para lidar com as severas forças laterais geradas quando o material circulante muda de trilho.

 

 

 

 

• Infraestrutura de curva acentuada:Em rotas geográficas sinuosas ou passagens de montanha, a variante-endurecida (P65-T1) é obrigatória. A microestrutura perlítica endurecida termicamente resiste ao desgaste severo do flange lateral, à deformação plástica e às verificações da cabeça causadas pela mecânica de contato roda-trilho em curvas apertadas.

 

• Transições de Subleito:Implantado em acessos a pontes, túneis e passagens de nível onde mudanças repentinas no módulo do subleito exigem uma seção ferroviária mais rígida para distribuir cargas dinâmicas uniformemente sobre os dormentes subjacentes.

 

 

• Pátios e estações de manobra:Utilizado em pátios-de classificação de tráfego intenso e trilhos de estação, onde operações frequentes de frenagem, manobras e triagem sujeitam a cabeceira do trilho a altas tensões de cisalhamento longitudinal.

 

• Logística Portuária e Terminal:Instalado em portos marítimos e terminais de carga multimodais para suportar transferências de guindastes de pórtico pesados ​​e trens de carga de baixa-velocidade e alto{1}}deslocamento.

 

 

A fabricação de trilhos pesados ​​P65 (R65) é um processo metalúrgico de alta-precisão e vários{3}}estágios projetado para produzir uma microestrutura perlítica refinada. Para atender aos padrões GOST R 51685, o aço deve atingir limites excepcionais de pureza-limpa, dureza uniforme e tolerâncias geométricas precisas para suportar cargas pesadas no eixo.

 

O ciclo de vida completo da produção se divide em cinco fases técnicas principais:

 

 

Estágio	Fase do Processo	Operações Técnicas Básicas	Objetivo primário de qualidade e desempenho
01	Refino e Metalurgia	Fusão de Alto Forno/EAF → Desgaseificação a Vácuo (VD/RH) r→ Micro-liga (C, Mn, Si, V, Ti).	Elimina gases dissolvidos (hidrogênio < 1,5 ppm) para evitar micro-fissuras e flocos internos.
02	Fundição Contínua	Fundição de aço fundido em blocos retangulares → Agitação Eletromagnética (EMS) → Resfriamento lento controlado.	Minimiza a macro-segregação e elimina a porosidade central para obter uma densidade de aço uniforme.
03	Rolamento de perfil	Reaquecimento de-feixe móvel (1150 graus - 1250 graus) → Moinho de decomposição → Laminador universal multi-direcional.	Modela a geometria-da seção transversal exata (cabeça, alma, base) enquanto refina a estrutura da granulação do aço.
04	Endurecimento Térmico	Ar comprimido inline/offline controlado ou extinção de névoa de água-restringida ao perfil da cabeça do trilho.	Transforma a superfície de corrida em uma superfície-ultrafinamicroestrutura perlítica(341–401HBW) para máxima resistência ao desgaste.
05	Acabamento e END	Endireitamento de rolos → Fresamento de topo e furação-de parafusos → Inspeção automatizada por ultrassom e correntes parasitas.	Verifica a retidão perfeita, garante extremidades quadradas dentro de 1 mm e garante integridade interna/superfície 100% livre de defeitos-.

 

 

Uma placa de encaixe de trilho P65 (frequentemente designada como barra de junta ou barra de emenda R65) é um-componente de aço estrutural para serviço pesado usado em pares para conectar mecanicamente dois trilhos P65 (R65) adjacentes em trilhos ferroviários articulados.

 

 

Na bitola-larga padrão (1520 milímetros) especificações de engenharia, as placas de fixação P65 são categorizadas com base em seu projeto estrutural e no número de furos para parafusos:

 

• Placa de pesca 1R-65 (6 furos):Esta é a barra de junta longa padrão com seis furos pré-perfurados. Ele fornece máxima rigidez estrutural e força de fixação, normalmente implantado em corredores principais de passageiros e de carga-pesada, onde a estabilidade dos trilhos sob alta densidade de tráfego é crítica.

 

• Placa de pesca 2R-65 (4 furos):Uma alternativa reduzida com quatro furos pré-{0}}perfurados, geralmente reservados para ramais industriais, pátios de estações ou configurações temporárias de manutenção de vias onde os ciclos de carregamento dinâmico são menos intensos.

 

O projeto-de seção transversal de uma placa de fixação P65 é projetado para se ajustar precisamente ao "espaço de pesca"-a área contornada entre a parte inferior da cabeça do trilho e a inclinação superior da base do trilho.

 

 

• Distribuição de carga:A placa de pesca apresenta um design cônico duplo-especializado. Quando apertadas, as superfícies superior e inferior entram em contato com os filetes da cabeça e da base do trilho. Isso garante que as cargas verticais das rodas sejam transmitidas suavemente de um trilho para o outro, sem esmagar a junta.

 

• Composição de materiais:Para atender às demandas de alta-tensão do sistema ferroviário P65, as placas de fixação são laminadas-a quente a partir de aço de alto-carbono ou aço de médio{4}}carbono especializado (como o aço 54 ou equivalente), seguido de endurecimento térmico para atingir alta resistência à tração e resistência à trinca por fadiga.

 

 

• Qual é o peso teórico por metro do trilho GOST R65?

O peso teórico por metro de um trilho GOST R65 (também comumente referido como trilho P65) é de aproximadamente 64,87 kg/m a 64,88 kg/m.

 

• Quais são as especificações dos trilhos ferroviários R65?

Os trilhos ferroviários R65 são trilhos de alto-desempenho e{2}}para serviço pesado definidos pelo padrão russo GOST P51685. Eles têm uma massa de aproximadamente 64,87 kg/m, uma altura de 180-187 mm e são usados ​​em ferrovias principais para lidar com tráfego de carga de alta-velocidade e alta carga.

 

• Quais opções você oferece para processamento personalizado, como pré-perfuração ou comprimentos personalizados?

 

R: Embora os comprimentos de estoque padrão sejam mantidos em 12,5 m e 25 m, nossas instalações de processamento podem fornecer variantes pré-perfuradas com posicionamento preciso dos furos dos parafusos de acordo com o espaçamento de junta padrão GOST. O corte de segmentos personalizados para desvios especializados, interruptores ou pistas de guindastes industriais pode ser organizado com base em desenhos de engenharia aprovados.

 

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A GNEE RAIL oferece trilhos ferroviários GOST R65 de alto-desempenho com serviços avançados de corte personalizado, pré{2}}perfuração e endurecimento de-cabeça{4}}comprimento completo, adaptados aos desenhos de engenharia precisos do seu projeto. Fornecemos uma cadeia de fornecimento integrada, fornecendo conjuntos de fixação completos, incluindo placas de encaixe de trilho P65 correspondentes, juntamente com um portfólio completo de trilhos padrão russo, como P50 e P43.Entre em contato com nossa equipe técnica de vendas hojepara obter uma cotação abrangente-direta de fábrica e documentação MTC completa.