Por que escolher a Arema 136re para ferrovias-de carga pesada?
Para ferrovias-de carga pesada, oTrilho AREMA 136REé a escolha ideal porque oferece resistência incomparável, resistência ao desgaste e estabilidade dimensional sob cargas extremas por eixo. Esse perfil ferroviário, definido pelos padrões AREMA, comprovou seu desempenho em corredores-de alta tonelagem em todo o mundo, reduzindo a frequência de manutenção e prolongando a vida útil dos trilhos em anos.
Abaixo estão os principais motivos pelos quais esta seção ferroviária domina aplicações de-transporte pesado.
1. Módulo de seção alta para distribuição de carga
A seção do trilho 136RE proporciona um alto momento de inércia, que distribui eficientemente as cargas sobre os dormentes e reduz significativamente a deflexão do trilho. Isso evita falhas prematuras por fadiga, um problema comum em trilhos mais leves com cargas por eixo de 35{4}} toneladas. As ferrovias de transporte pesado que mudaram de 115RE para 136RE relatam uma redução de 40% na frequência de substituição de trilhos.
2. Perfil de cabeça otimizado para resistência ao desgaste
O perfil do trilho 136RE apresenta uma superfície de rolamento mais ampla e um raio de cabeça maior. Este projeto minimiza a tensão de contato entre o flange da roda e a cabeça do trilho, reduzindo o desgaste em ambos os componentes. Para rotas-de transporte pesado com tráfego misto ou frenagens frequentes, essa geometria do cabeçote se traduz diretamente em intervalos de retificação mais longos e menores custos-de ciclo de vida.
3. Desempenho comprovado na categoria ferroviária de 136 lb
Pesagem136 libras por jarda(67,57 kg/m), o peso do trilho 136RE atinge o equilíbrio perfeito entre resistência e capacidade de gerenciamento. Essa classe de peso se tornou o padrão para rotas de transporte pesado-de Classe I na América do Norte, Austrália e partes da África.
Dimensões do trilho 136re:
| Perfil | Padrão | Dimensões mm | Seção S | Massa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| Padrão americano | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
4. Compatibilidade total com a infraestrutura de transporte-pesado existente
Como uma seção padrão AREMA, as dimensões e a área da seção transversal do trilho AREMA 136RE são totalmente compatíveis com sapos, interruptores, barras de junção e sistemas de fixação de trilhos padrão usados em redes de transporte-pesado. Essa intercambialidade reduz a complexidade do inventário e permite atualizações graduais sem alterações-em todo o sistema.
NoTRILHO GNEE, produzimos trilhos AREMA 136RE em aço Bloom premium com laminação controlada e endireitamento-em linha. Cada trilho é totalmente rastreável com certificados de teste de usinagem e oferecemos suporte a inspeções de terceiros-.
Perguntas frequentes
Q1: Qual é o peso exato do trilho 136re em kg por metro?
R: O peso teórico é de 136 libras por jarda, o que se converte em 67,57 kg/m. A tolerância de peso real é normalmente de ±1% devido a variações de rolamento. A GNEE RAIL fornece pesos de moinho certificados em cada remessa.
Q2: Posso usar o AREMA 136RE em curvas com raio inferior a 300 metros?
R: Sim, mas você deve usar classe de cabeça-endurecida (HHH) e aplicar lubrificação no trilho. A altura e o perfil do trilho 136re ainda apresentam bom desempenho, mas espera-se um desbaste mais frequente. Para raios abaixo de 200 metros, considere 141RE.
P3: Qual o comprimento dos trilhos 136RE padrão para projetos-de transporte pesado?
R: A maioria dos clientes encomenda comprimentos de 25 metros (82 pés). GNEE RAIL também pode fornecer comprimentos de 12,5 m, 24,384 m (80 pés) ou personalizados de até 25 m. Comprimentos maiores reduzem as juntas de soldagem em campo.
P4: A inspeção-de terceiros está disponível para pedidos ferroviários 136RE?
R: Absolutamente. GNEE RAIL trabalha com SGS, BV ou qualquer agência de sua escolha. Apoiamos verificações dimensionais, testes ultrassônicos, verificação de dureza e análises químicas.
P5: Você pode fornecer trilhos AREMA 136RE pré-perfurados ou pré{2}}dobrados?
R: Sim. Muitos pátios-de transporte pesado precisam de furos pré-perfurados para barras de junção ou trilhos pré{3}}dobrados para curvas.TRILHO GNEEoferece perfuração-de extremidade, vários padrões-de furos e dobra a frio dentro dos raios permitidos. Solicite uma amostra para verificar a qualidade.
Envie o comprimento, a classificação e o porto de destino necessários – responderemos com um orçamento gratuito e uma ficha técnica dentro de 24 horas. Para projetos urgentes,fale diretamente com nosso engenheiro.
