Almofadas ferroviáriassão esteiras elásticas de poliuretano que são interpostas entre trilhos de aço e travessas para proteger a parte superior da travessa contra desgaste e impactos.
A rigidez inicial de uma almofada de trilho é projetada para não ser alta, de modo que sua deformação relativa sob as cargas da ponta do clipe de mola seja bastante substancial. Desta forma, pode garantir que a almofada do carril se mantenha em contacto próximo com o carril, apesar de quaisquer movimentos verticais deste último. Além disso, a razão pela qual as almofadas dos trilhos são feitas de borracha ou plástico é para amortecer os choques de vibração de um trem que passa.
Como é avaliado o efeito de amortecimento de vibrações dos coxins ferroviários?
O amortecimento de vibrações do trilho é avaliado usando testes de laboratório comoimpactos de martelo(queda de peso) eanálise de resposta de frequência(por exemplo, varredura senoidal) para encontrar a taxa de amortecimento (ζ), muitas vezes combinada comModelagem de Elementos Finitos (FEM)para previsão, analisando dados de aceleração nos domínios de tempo/frequência e medindo a deterioração da vibração ou perda de transmissão em diferentes frequências (1-200 Hz) para ver quanta energia é absorvida.
Métricas principais:
Taxa de amortecimento (ζ): A medida fundamental da dissipação de energia (relação entre o amortecimento real e o amortecimento crítico).
Redução de aceleração: medida em dB, mostrando o quanto a aceleração (vibração) é reduzida.
Band Gaps: Faixas de frequência onde a vibração é efetivamente bloqueada, determinadas por FEM e análise.
Quais são os parâmetros técnicos de uma plataforma ferroviária?
Os parâmetros técnicos da plataforma ferroviária concentram-se nas propriedades mecânicas (rigidez, dureza, resistência), composição do material (borracha, EVA, HDPE), dimensões e resistência ambiental, todas cruciais para amortecer a vibração, reduzir o desgaste, garantir a distribuição da carga e melhorar o conforto dos passageiros sob cargas dinâmicas do trem. As principais métricas incluem rigidez (KN/mm), dureza Shore, resistência à tração, alongamento e resistência ao calor, frio, UV e óleo.
Principais parâmetros técnicos
- Rigidez (deflexão-de carga): quanta força é necessária para deformar a almofada, crucial para a resposta dinâmica; frequentemente especificado com baixa rigidez inicial para contato e maior rigidez sob carga.
- Dureza: Medida pela Shore A (por exemplo, 72-80 graus), indica resistência à indentação.
- Resistência à tração: Resistência à ruptura sob tensão (por exemplo, maior ou igual a 12,5 MPa).
- Elongation: Percentage of stretch before breaking (e.g., >250%).
- Densidade: Massa do material por volume (por exemplo, 0,95-0,98 g/cm³).
- Resistência de Isolamento: Capacidade de resistir à corrente elétrica (por exemplo, maior ou igual a 1×10¹⁰ Ω).
| Matéria-prima | Borracha, EVA, TPEE, HDPE |
| Padrão | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplicativo | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Número do modelo | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operacional | -50~70 graus |
| Certificado | MSDS, ROHS, REACH |
| Notas | Devem ser armazenados em local limpo e ventilado. Não fique exposto à luz solar direta e mantenha longe de fontes de calor e reagentes químicos. Não toque no óleo, solvente orgânico e outros produtos químicos. Exposição proibida. |
Como fabricante profissional de fixadores ferroviários, a GNEE RAIL pode produzir vários tipos de almofadas de borracha para trilhos com diferentes materiais, como borracha natural, EVA, HDPE e assim por diante. No sistema de fixação ferroviária, os coxins de borracha são frequentemente instalados entre os trilhos e os dormentes de concreto.
