Qual é a dureza dos trilhos de aço S20?

Qual é a dureza dos trilhos de aço S20?

A dureza de umTrilho de aço DIN5901 S20depende inteiramente da metalurgia específica e do tipo de aço selecionado durante a fabricação. Como a norma DIN 5901 rege principalmente o perfil geométrico e as dimensões (19,8 kg/m, 100 mm de altura), a GNEE RAIL oferece diferentes tipos de aço para atender aos requisitos de dureza de vários ambientes industriais.

Os perfis de dureza para os dois tipos de aço mais comuns usados ​​para laminar trilhos S20 são detalhados abaixo:

Alta resistência ao-carbono/desgaste-(55Q )

• Dureza Brinell: Maior ou igual a 197 HBW (normalmente variando entre 200 a 240 HBW)

• Resistência à tração: Maior ou igual a 685 MPa

• Características: Esta classe contém níveis mais elevados de carbono e manganês (0,50% a 0,60% C), o que aumenta significativamente a dureza superficial e a resistência ao desgaste. É o padrão do setor para sistemas automatizados de armazenamento e recuperação (ASRS) de alto-ciclo, pistas de guindastes de pórtico e pistas de manuseio de materiais abrasivos onde a fadiga de contato e o desgaste das rodas-nos-trilhos devem ser minimizados.

Baixo-carbono/classe estrutural (Q235B)

• Dureza Brinell: 120 a 160 HBW

• Resistência à tração: 375 a 460 MPa

• Características: Este é um aço carbono mais macio e dúctil. Embora tenha menor dureza superficial, oferece excelente resistência ao impacto, tenacidade à fratura e soldabilidade em campo superior. Ele é escolhido para linhas de transferência-de frequência mais baixa, circuitos de montagem internos ou trilhos que exigem flexão-a frio extensa ou soldagem de juntas complexas.

Como as propriedades do material do trilho S20 evitam a deformação da superfície?

A resistência de uma instalação Light Rail S20 contra esmagamento localizado e lascamento superficial sob tráfego diário regular depende inteiramente das proporções químicas gerenciadas durante a metalurgia da panela. Quando as rodas do material circulante exercem alta pressão na estreita coroa da cabeça de 44,00 mm, as propriedades do material subjacente devem evitar a deformação plástica para impedir a degradação prematura da pista.

A resistência do material do trilho DIN 5901 S20 é alcançada mantendo uma alta proporção de carbono-manganês na composição química, usando variantes de aço totalmente morto que fornecem um arranjo cristalino excepcionalmente denso. As adições de manganês são firmemente mantidas entre 0,70% e 1,20% para elevar naturalmente a capacidade de endurecimento-da pista de aço, o que significa que o cabeçote se torna mais resistente sob tráfego contínuo. Essa fórmula metalúrgica S Type Rail também preserva excelente soldabilidade em campo, permitindo que as-equipes no local realizem operações padrão de soldagem termite ou flash-de topo sem causar zonas frágeis-afetadas pelo calor.

Nossos laboratórios de testes físicos dedicados realizam testes destrutivos regulares, incluindo verificações de limite de tração e mapeamento de micro{0}}dureza microestrutural, garantindo alinhamento total com os perfis ferroviários europeus. Essa rigorosa estrutura de qualidade interna garante que nossos trilhos de aço S20 resistam a arranhões profundos e rachaduras na superfície, mesmo quando implantados em poços de minas com alta-corrosão ou em áreas de processamento químico pesado.

Perguntas frequentes

• Como uma faixa de dureza de 200–260 HBW protege os sistemas ferroviários leves S20 contra achatamento da cabeça?

Uma faixa de dureza superficial de 200–260 HBW fornece o limite de escoamento exato necessário para resistir à deformação plástica permanente sob pressões dinâmicas de contato da roda até o limite de eixo de 5,0 toneladas do perfil. Esta dureza estrutural impede que o aço se espalhe ou achate para fora sob o transporte contínuo de material, mantendo uma superfície de rolamento limpa de 44,00 mm durante uma vida útil prolongada.

• Podem ser aplicados perfis de tratamento térmico personalizados para elevar a dureza do trilho de aço S20?

Sim, para aplicações industriais especializadas que enfrentam desbaste extremo ou cargas pesadas de rodas, o trilho de aço S20 pode passar por tratamentos de endurecimento por indução off-line-opcionais para elevar a dureza da superfície do cabeçote acima de 300 HBW. Este processamento personalizado mantém uma base de trilho altamente dúctil enquanto aumenta significativamente a resistência da coroa de rolamento contra a fadiga por contato de rolamento.

• Como a dureza interna da alma do trilho DIN 5901 S20 evita rachaduras ao redor dos furos dos parafusos?

A metalurgia interna da alma do trilho DIN 5901 S20 é mantida com ótima tenacidade à fratura e dureza moderada para absorver altas forças de cisalhamento perto das conexões das juntas sem rachar. Essa ductilidade estrutural evita concentrações de tensão em torno dos furos pré-perfurados dos parafusos da barra de junta, impedindo a divisão horizontal da alma durante sequências intensas de frenagem da locomotiva.

• Qual é a correlação entre a dureza do perfil S20 e sua velocidade máxima de operação?

O envelope de dureza de 200–260 HBW é otimizado para trilhos de carga industrial de baixa-a{3}}velocidade média, corredores de mineração e caminhos de pórtico operando abaixo de 50 km/h. Nessas velocidades padrão, a dureza do trilho minimiza com sucesso o desgaste da face abrasiva e o atrito do flange da roda, reduzindo significativamente-os custos de manutenção a longo prazo e os intervalos de ajuste de alinhamento.

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