↵Sistema de fixação de espigão ferroviário
Um Railway Dog Spike é um grande espigão de metal de seção -quadrada com uma cabeça deslocada em forma de L distinta, historicamente projetado para fixar fisicamente a base de um trilho a uma travessa de madeira (tie) por meio de pura interferência mecânica.
Sua instalação envolve cravar o espigão através de furos pré-{0}}perfurados em uma placa de amarração de aço e diretamente no dormente de madeira usando marretas manuais ou acionadores de espigão pneumáticos.
O poder de retenção do espigão depende principalmente da compressão e fricção entre sua haste quadrada e as fibras de madeira trituradas da travessa, em vez de qualquer força elástica ou de fixação.
Especificações Técnicas:
| Designação de pico | Padrão Governante/Região | Comprimento típico | Tamanho da haste (quadrado) | Nota de aplicação primária |
|---|---|---|---|---|
| AREMA Não. 2 Espigão de Cachorro | AREMA, América do Norte | 5,5 pol. (140 mm) | 16 mm (5/8 pol.) | Padrão para a maioria das amarrações de madeira nobre da linha principal |
| AREMA Não. 3 Espigão de Cachorro | AREMA, América do Norte | 6,0 pol. (152 mm) | 16 mm (5/8 pol.) | Para gravatas mais grossas ou onde é necessária fixação extra |
| Padrão BS 500 | Padrões Britânicos, Históricos | 5,25 pol. (133 mm) | 16 mm (5/8 pol.) | Anteriormente usado em jarrah e travessas de pinho |
| Pico de revestimento industrial | Vários fabricantes | 5,0 pol. (127 mm) | 14 mm (9/16 pol.) | Serviço-leve para engarrafamentos pouco frequentes |
| Padrão "Sul" | Histórico (RRs do Sul dos EUA) | 6,5 pol. (165 mm) | 3/4 pol. (19 mm) | Caracterizado por uma cabeça extra{0}}longa para designs de placas específicos |
Perspectiva Funcional e de Engenharia
Linhas ferroviárias legadas e históricasonde a manutenção da autenticidade histórica dos trilhos e do material circulante é um requisito operacional primário.
Tapumes e ramais industriais-de baixa velocidadeatendendo armazéns, fábricas ou portos, onde o tráfego é pouco frequente e o investimento em infraestrutura é minimizado.
Aplicações específicas-de frete pesadoem regiões como a América do Norte, onde travessas de madeira extremamente espessa (por exemplo, carvalho) ainda conseguem segurar eficazmente as pontas dos cães sob condições controladas e de baixa-velocidade.
Manutenção e Perspectiva Operacional
- Inspeções visuais e acústicas frequentessão necessários, muitas vezes como parte da caminhada rotineira na pista, para identificar "espinhos de trabalho" que se soltaram, indicados pelo movimento ou por uma mudança no som quando atingidos.
- Re-condução cíclica (desaceleração)é uma atividade principal de manutenção, normalmente necessária anualmente ou-semestralmente em linhas ativas, devido à compressão da madeira, mudanças sazonais de umidade e cargas dinâmicas.
- A condição do dorminhoco está diretamente ligada ao pico de vida; a manutenção geralmente envolve "conectar e re-cravar" (perfurar buracos antigos e inserir tampões de madeira para re-cravar os espinhos) ou substituir completamente o dormente.
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