Quanto você sabe sobre a moagem ferroviária

Moagem de trilhosé a maneira mais eficaz de manter o trilho de aço. Conhecido a partir do princípio de funcionamento da ferrovia, na verdade fornece uma base contínua e elástica para a operação de trem. Como a parte principal do sistema de trilhas ferroviárias,trilho de açoPrenda diretamente a roda, urso muito do trem. Uma parte da carga é absorvida pelo próprio trilho de aço e o restante da carga produz os desgaste do trilho, como fadiga da superfície, rachadura, arranhão, deformação e etc. Os desgaste do trilho podem resultar na redução da vida útil do serviço de aço, mais trabalho de manutenção, mais custo de manutenção e funcionamento ferroviário prejudicial. Para que a moagem de trilhos se torne um processamento vital para a ferrovia.

Tipos de moagem de trilhos

A moagem de trilhos de aço é amplamente aplicada devido à sua alta eficiência no mundo. Geralmente, a moagem de trilhos é realizada pelo vagão de moagem de trilhos. Existem 4 estratégias para diferentes desgaste do trilho, como moagem corretiva, moagem de transição, moagem preventiva e moagem particular.

Moagem corretiva

A moagem corretiva é usada principalmente para eliminar ou reduzir o short do trilho online. Em geral, adota processamento positivo de moagem, defina a quantidade de moagem com antecedência (0,5-6mm). E então, o intervalo de trabalho é relativamente longo, o que depende da gravidade dos shorts.

A moagem corretiva não é um método econômico, porque requer remover a quantidade de metal no trilho de aço e reduzir a vida profissional, custando muito processamento de moagem. Mas, para garantir que o trilho de aço tenha uma vida útil mais longa, a moagem corretiva é muito necessária, especialmente no tempo de monte dura. Além disso, o trilho de aço com moagem corretiva levará ao limite de velocidade da ferrovia.

Moagem de transição

A moagem de transição é uma estratégia de longo prazo(3-6 anos) para trilho de aço. Sua principal função é transformar a moagem corretiva para a moagem preventiva. Esse tipo de moagem deve passar por várias vezes o ciclo de moagem, especialmente para manutenção de trilhos de aço fora do padrão. No entanto, a partir da visão do custo preventivo da moagem, a moagem de transição é uma escolha melhor para a utilização racional de recursos limitados. Comparado à moagem corretiva, a moagem de transição requer menos metal remove. Por exemplo, a quantidade de moagem está entre 0,3 mm e 1,0 mm; A quantidade de moagem de cada ciclo de moagem diminui regularmente.

Funções de moagem de transição como seguinte:

• Reduza o desgaste do trilho de aço, como ondulação de trilho e a fadiga de contato.

• Perceba a forma prospectiva do perfil ferroviário e diminua a taxa de desenvolvimento de quebra.

Moagem preventiva

O principal defeito da superfície do trilho de aço está correto pela moagem corretiva e moagem de transição. O próximo passo é a moagem preventiva, também chamada de moagem periódica. É usado para limpar ou controlar o defeito da superfície do trilho de aço, manter o bom desempenho e a aparência do trilho de aço. A moagem preventiva geralmente requer pouco metal (0,2-0,3 mm), e o processamento de moagem é mais frequente ou controlável.

• A moagem preventiva é muito econômica, reduz o uso da ferramenta de moagem e prolonga principalmente a vida profissional do trilho de aço. O ciclo de moagem é baseado no problema do trilho de aço;

• Tonelagem passando;

• Tipo de trilha principal e tipos de mercadorias, carga estática da roda e carga de roda acionada;

• Tipos de trilho de aço;

• Tipos de trilhas ferroviárias, principalmente divididas pela curvatura de curva, superelevação e condições de suporte da Rail de aço;

• Tipo de corrida, refere -se principalmente à velocidade de corrida.

Retificação particular

A retificação particular é um método para fins especiais, além de três tipos de moagem que mencionamos acima.

1, perceba a forma especial do perfil ferroviário. Aumente o tempo de uso no termo curto -, fazendo a quantidade de moagem sobre o limite de desgaste da cabeça do trilho de aço. Por exemplo, quando a área de contato atinge 20 a 30 mm entre trilho e roda, a moagem especial pode remover o metal do correio e do trilho de aço e moer o lado interno do medidor de trilho. Mais uma coisa, a quantidade de moagem deve ser combinada com o perfil da roda da trilha principal na linha ferroviária.

2, perceba a forma especial do perfil ferroviário para reduzir a taxa de roda no ar. Para mover a área de contato do trilho ao longo do piso da roda, moa a forma do perfil do trilho de acordo com a direção da ferrovia. Por exemplo, a largura da área de contato é de 20 a 30 mm, depois de percorrer várias milhas, a área de contato pode ser movida da cabeça do trem para o lado interno do medidor de trilho.

3, realize a superfície de contato do trilho liso para reduzir o ruído na área de contato. Esta estratégia de retificação especial é amplamente aplicada na alta - Speed ​​Railway e Urban Rail Transport. Após a moagem especial, a rugosidade da superfície do trilho é inferior a 12,5μmra, mas a melhor rugosidade da superfície do trem é de 4-6μmra e a maior largura de moagem é de 4-6 mm. Essa moagem especial requer dureza do trilho, o efeito do trilho de aço de baixa dureza será apagado pela roda.

Vantagens da moagem ferroviária

• Aumente 50% -100% de vida útil do trilho de aço (5 - 8 anos).

• Diminuir o risco de falha ferroviária.

• Faça o trilho de aço e a roda tenham contato correto, reduza o movimento da cobra do trem.

• Diminua a taxa de deterioração de roda, fixadores de ferrovias (sistema de fixação ferroviária, dorminhoco ferroviário, etc.) e rastrear a geometria.

• Dê a possibilidade de maior velocidade de operação do trem.

• Reduza o ruído do rolamento e a vibração e controle o lixeiro do trilho.

• Economize o custo de manutenção dos fixadores ferroviários, sistema de trilhos ferroviários.

• Reduza o consumo de combustível da locomotiva e o custo do reparo das rodas.

Em conclusão, a moagem de trilhos reduz o defeito do trilho de aço. É uma ótima maneira de proteger o sistema de trilhos de aço e ferroviário inteiro. Além disso, existem muitos outros prendedores de ferrovias carregam a carga do trem e têm defeito relativo como o trilho de aço, incluindodorminhoco ferroviário, clipe ferroviário, pico ferroviário, interruptor ferroviário, almofada ferroviáriae assim por diante.