Descrição
Parâmetros técnicos
Proteção e adaptação à fragilização-de baixa temperatura
| Modelo não. | Faixa operacional-de temperatura baixa (graus) | Temperatura de transição de fragilidade (graus) | Tratamento anti-fragilização | Resistência ao impacto a -50 graus (J/cm²) | Frio-Resistência ao Ciclo Calor (Ciclos) | Grau de resistência ao gelo | Adaptabilidade de instalação-em baixa temperatura | Vantagem-de baixa temperatura central |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-LT12 | -40 ~ +60 | Menor ou igual a -55 | Revenimento-de baixa temperatura + liga de Ni | Maior ou igual a 55 | 1500 | F5 | Ferramentas manuais; não é necessário-pré-aquecimento | Custo-efetivo para regiões temperadas e frias |
| SKL-LT14 | -50 ~ +70 | Menor ou igual a -65 | Tratamento térmico a vácuo + adição de Mo | Maior ou igual a 70 | 2000 | F6 | Ferramentas pneumáticas; lubrificante-de baixa temperatura | Alta resistência para regiões continentais frias |
| SKL-LT21 | -60 ~ +80 | Menor ou igual a -75 | Tratamento criogênico + refinamento de grãos | Maior ou igual a 85 | 2500 | F7 | Ferramentas hidráulicas; isolamento térmico pré-instalação | Resistência extrema ao frio para trilhos polares/de{0}alta altitude |
| SKL-LT15 | -45 ~ +75 | Menor ou igual a -60 | Têmpera em atmosfera controlada + liga de Cr-Mn | Maior ou igual a 65 | 1800 | F6 | Ferramentas elétricas; revestimento-à prova de gelo | Desempenho equilibrado para regiões mistas alpinas |
| SKL-LT3 | -35 ~ +65 | Menor ou igual a -50 | Recozimento convencional-de baixa temperatura | Maior ou igual a 50 | 1200 | F4 | Ferramentas universais; manutenção fácil de-regiões frias | Econômico para ramais com frio moderado |
Design leve e otimização de densidade de material
| Modelo não. | Densidade do material (g/cm³) | Taxa de redução de peso (vs modelo padrão, %) | Projeto Estrutural Leve | Taxa de retenção de resistência à tração (%) | Manutenção de rigidez (kN/mm) | Tipo de material leve | Cenário de aplicação para demanda leve | Vantagem leve central |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-LW12 | 7.6 | 12 | Haste oca + estrutura-de parede fina | 95 | 28-32 | Aço de baixa-liga e alta{1}}resistência | Linhas ferroviárias/ramais leves (travessas-sensíveis ao peso) | Leve-econômico e econômico; sem perda de desempenho |
| SKL-LW14 | 7.4 | 18 | Estrutura treliçada em áreas sem-tensão + cabeça oca forjada | 92 | 30-34 | Liga composta de-aço Ti | Linhas auxiliares-de transporte pesado (carga reduzida) | Alta carga-com redução significativa de peso |
| SKL-LW21 | 7.2 | 25 | Núcleo de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) + revestimento de aço | 98 | 25-29 | CFRP-híbrido de aço | Trem de alta-velocidade (economia-de energia + desgaste reduzido) | Ultra-leve; maior resistência à fadiga |
| SKL-LW15 | 7.3 | 20 | Distribuição otimizada de material + ponta oca | 94 | 32-36 | Liga de aço de média-densidade | Metrô urbano (interação reduzida-com os veículos) | Leve + redução de ruído; adequado para tráfego denso |
| SKL-LW3 | 7.5 | 10 | Redução de espessura em zonas livres-de tensão | 96 | 26-30 | Aço de alta-pureza e baixa{1}}densidade | Linhas regionais de passageiros (demanda leve-sensível ao custo) | Redução mínima de peso; confiabilidade máxima |
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