Espiga de parafuso de preço mais baixo

Espiga de parafuso de preço mais baixo

A ponta do parafuso também é conhecida como parafuso de trilho. Como um tipo de espigão ferroviário, é um parafuso de metal para fixação de fixadores ferroviários. A ponta do parafuso geralmente é feita de aço NO.3. Como a superfície da haste do prego tem rosca, é chamada de ponta do parafuso. A resistência-de tração é 0,5 ~ 1,0 vezes maior que a do espigão common rail, mas a resistência ao empuxo é 50% menor. Devido à inconveniência de desmontagem e montagem, é difícil ajustar a bitola do trilho, que geralmente é usada no desvio ferroviário. Para atender às diversas necessidades dos clientes, podemos oferecer parafusos de ônibus, parafusos prisioneiros, parafusos dormentes ferroviários e outros pinos de parafuso personalizados em ferrovias.
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Descrição
Parâmetros técnicos

TrilhoSistema de fixação de pontas de parafuso

Nail Railway Track Screw Spike

O pino de parafuso ferroviário é um fixador de acionamento roscado fabricado em aço carbono-médio-tratado termicamente ou liga de aço, caracterizado por sua rosca helicoidal contínua que se estende de uma ponta cônica até uma cabeça de acionamento quadrada ou hexagonal, projetado para fixar placas de base de trilhos ou fixação direta de trilhos em travessas de madeira, compósitos e madeira projetada por meio de inserção rotacional. superfícies de contato, proporcionando resistência superior à retirada e a capacidade de verificar a força de fixação por meio de medição de torque.

Especificações Técnicas:

Parâmetro Especificação Característica de desempenho
Formação de Tópicos Enrolado ou cortado As roscas laminadas proporcionam maior resistência à fadiga
Grau de material Aço médio-carbono ou liga 1038, 1045, 4140 ou equivalente
Cabeça de acionamento Quadrado ou hexagonal 5/8" a 1" em apartamentos típicos
Diâmetro Nominal Diâmetro principal da rosca 5/8" a 1" (16mm a 25mm)
Proteção contra corrosão Galvanizado-por imersão a quente ou galvanizado mecanicamente 500–1.000 horas de resistência à névoa salina
Elastic Rail Clamp

Perspectiva de instalação e manutenção:

  • Raio raiz da rosca:Raios generosos nas raízes da rosca eliminam cantos agudos que criariam concentrações de tensão, distribuindo cargas de tração por todo o perfil da rosca para maximizar a vida útil sob fadiga sob carregamento cíclico do trilho.
  • Rosca de chumbo cônica:As 2 a 4 roscas iniciais apresentam redução progressiva do diâmetro, permitindo encaixe preciso com furos piloto pré-perfurados e proporcionando ação de auto-centralização que evita rosqueamento-cruzado durante a instalação.
  • Configuração da crista:A geometria controlada da crista da rosca evita concentrações localizadas de tensões de rolamento em aplicações de madeira, ao mesmo tempo que fornece área de superfície suficiente para distribuição de carga em travessas de madeira composta e projetada.

 

Manutenção e Perspectiva Operacional

  • Variantes de cabeça hexagonal:Cabeçotes de acionamento de seis lados estão disponíveis para aplicações que exigem maior capacidade de torque ou compatibilidade com ferramentas de soquete padrão usadas em equipamentos de instalação mecanizada.
  • Profundidade do bolso da unidade:A altura do cabeçote e a profundidade do alojamento do acionamento são proporcionais para fornecer engate total da ferramenta, mantendo ao mesmo tempo uma seção de material suficiente para resistir à falha do acionamento sob o torque máximo de instalação.
  • Vá-para a-transição da haste:A transição arredondada entre a cabeça de acionamento e a haste roscada elimina a concentração de tensão e proporciona espaço para ferramentas de instalação durante o aperto final.
Railway Fastening Screw Spikes System
Fornecedor profissional Gnee

 

 

 

 

 

 

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Xangai
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